On voit bien sur les photos la legere diffrence de diametre, pour regler ce probleme et garder le meme corps de pompe avec la jauge, j'ai vide celle d'origine et glisse la nouvelle, nickel






On remonte tous et voilà




Cela fait deux semaines et RAS.

Merci beaucoup pour l'explication ... pourquoi le choix d'une Walbro ? ( même si c'est LA référence ) .

Lorsque j'avais fait le montage d'une AEM sur bloc pompe de VR6 ( identique a ceux de G60 ( dernières générations ) et uniquement de marque Valéo bloc pompe/jauge ( pas Pierburg ) ) , on n'avait pas eu de soucis de diamètre ... peut être est ce inhérent a la Walbro ? ( je ne sais pas ) .

En tout cas te voilà reparti pour un tour et tu n'auras ( plus ) jamais de soucis de débit ! .

Pareil , je viens de me souvenir d'une chose ... il était mentionné dans la notice de montage AEM qu'il faillait remplacer le cablage d'alimentation ( car trop fin d'origine pour alimenter jusqu'à 14V ... un peu a la manière d'un caisson de basse , mais ce n'est que pour l'exemple ) par un modèle bien plus gros ( chose que l'on avait fait du connecteur de pompe jusqu'à la boite a fusibles ) .

Bah j ai pris la walbro parce que c celle qui etait en promo

Pour le voltage je pense que pour ma config c est bon

Du bon travail
Merci pour ces explications

Hello,

Un peu de news, donc pendant les vacances on a pris le coco pour allé voirle frangin sur toulouse. Aller retour sans soucis cette fois ci à part le régulateur à l'aller qui m'a fait des coupures moteur, on etait sous la pluie, et je pense que cela vient de là car au retour il faisait beau et aucun soucis.

Par contre, toujours en forte charge une coupure a 5000 tours en 4 , je pensai que la nouvelle pompe allait remedier a ce probleme, mais non. Pour moi, c'est un manque d'essence, donc au retour je me suis decide à prendre l'afr de la golf et de le mettre en mode prototype sur le coco.








Verdict, c'est la merde, suis vraiment trop pauvre en pleine charge. Potar a zero ohm et toujours cette coupure dans les tours.

Donc passage ce week end en 305cc.

Failli percer un pistons avec cette histoire, du coup j'ai decide de monter le mano en definitif et un mano de pression car le compteur me met des valeurs bizarres dans les tours.

Donc j'ai achete cela, je pensai recevoir une piece en plastique, mais non c'est du métal






Ah oui et j'ai également voulu branche l'innovate sur le boitier digifant car sur l'innovate il y a un fil qui simule la narrow band, mais l'info ne convient pas.




Prochain episode ce week end.

Bon bah ce coco il te fait bien transpirer depuis tout ce temps

Sinon bien ton support mano... il se fixe comment du coup..??

Pas cool du tout les news

Pour ton manque d'essence ça ne peut venir de ton régulateur de pression ?

Par contre pas mal du tout la plaque support mano !

Bah il marche bien le coco mais je sent qu'il donne pas comme il devrait

Pour le support mano, sur le site c'est marque que tu l'insert et basta

J'y croit pas trop, je vais y réfléchir ce weekend comment le maintenir dans la console

sur le support d origine y a deux petite équerre fixées dans la console centrale et 2 vis sur le support de mano
j en avait un d origine sur le coco dans ma golf j ai acheté le même que toi sur ebay.de et je l ai monté dans le fixer mais c est moyen quand même après faut bien l enfoncer à fond en force .
tu a acheté des 305 ce neuf ?

Oh merde ... Et en mettant ton potar a 1500ohms , normalement il devrait etre plus riche ... ? Non ?
Que te donne ton afr a pleine charge.

Surment ton regulateur de pression qui a un petit probleme . si tu veux j'en ai 3 en rab