Yes! Merci ma poule!

Tu peux mettre des photos si tu veux!
Car mon avec mon téléphone c’est assez chiant...

Merci

Ben là y a pas grand chose à montrer

il a pris chère le piston

yangra écrit:

C’est toi le spécialiste des reportages photos non? Mdr

Piston 1



Piston 2



Piston 3



Piston 4




Les 4 sont donc à remplacer. Par miracle le bloc n'a rien!

C'est ce qui arrive lorsqu'on roule avec un bouchon de champagne en guise d'ISV... pression max, et injecteurs verts même au taquet on est trop pauvre, donc surchauffe, les pistons fondent...

Heureusement tout le reste est sain, la voiture affiche 125000kms de mémoire, et l'état de l'ensemble reflète le kilométrage (corrosion, état de l'alu, du bichromatage, déglaçage cylindre,...). Dommage pour ce matraquage final...

En tous cas c'est une excellente base pour un remontage propre et surtout d'origine. Cela n'empèchera pas une petite entorse, avec une poulie de 70 et une puce Jabba. C'est quelque chose de fiable, qui fonctionne, et qui fait vivre le moteur jusque dans les trippes. A condition qu'il soit réglé au poil! Pour ça je m'en occupe

Quelques vues encore

Avec un compresseur en parfait état, ouf! Juste à réviser




Une vis déserrée?




Il était juste temps de repasser par là!



L'état actuel :

Et bien impressionnant l état du piston
Le bloc est nickel ?! Chance
Qu est ce que c est beau un compresseur ouvert....je ne m en lasse pas de regarder

Merci Yannick pour le reportage photos!


Effectivement Tonton, j’ai beaucoup de chance pour le bloc!!!
Et moi aussi j’adore voir les compresseurs comme ça, c’est superbe!

C'est intéressant de voir que c'est toujours le piston N°1 qui prend cher dans un moteur mal réglé.

En tout cas, comme dit plusieurs fois, c'est une chance que le bloc et les cylindres ne soient pas abîmé.

Je me suis dit en voyant la gueule du piston n°1, le bloc est mort ou à réaléser...

C'est quoi la couleur un peu blanche sur les pistons c'est la surchauffe qui a donné cet aspect la?