Une idée concernant la sonde si c'est bien celle que j'ai mis en lien de Mecatechnic? Car la ref que m'a donné François c'est une ref VW je crois
Je comptais commander le silent bloc + la sonde dessus..

Je prendrai plutôt celle ci

www.mecatechnic.com/...0-25-bar_GC52400.htm

Bon j'ai pris celle que tu m'as mis en lien Tonton, on verra bien
J'ai aussi pris le silent bloc de la pédale ainsi qu'un filtre a essence car vous m'aviez dit que le mien est fatigué, je ferai une bonne vidange dessus.
J'ai aussi pris un kit de nettoyage de fkltre KN car le mien a l'air legerement sale

Cupraddict (Van) écrit:
C'est bien une rèf VW que je t'ai donnée .

Pour que tu comprennes ... il y a deux logiciels pour les pièces VW ... Ekta ( ou tata Kate pour les intimes ) qui est le logiciel officiel VW ( mais peu l'on ) ... et l'autre comme RealOemVW , qui est une copie d'Ekta .

Lorsque tu as une référence VW , il te suffit d'entrer dans ton navigateur le mot vw + la rèf ... et ça te donnera la majorité des sites marchands qui proposent cette pièce .

Parfois les recherches sont plus ardues car la rèf à changée entre temps ... mais si c'était le cas , demande nous des fois qu'on puisse te trouver la pièce .

Après il y en à quelques unes quand même , qui ne sont plus disponibles du tout ... et c'est là que commence la chasse au trésor .

Très bien merci pour les explications François

Commande reçu aujourd'hui, c'est du rapide, cool ^^ Je ne pourrai pas m'en occuper avant dimanche ou lundi mais déjà je vois que le silent bloc avait besoin d'être changé vu comment il est bien ferme le nouveau, je n'ai pas encore roulé avec la voiture depuis que j'ai remis le cable de toute manière.
La sonde que j'ai reçu est de couleur bleu, ce qui m'étonne c'est que celle que j'ai sur le corrado est marron



C'est normal ou pas?

J'ai envoyé un message à l'ancien proprio concernant la reflection du compresseur (et aussi de la distribution) il m'a dit que la reflection a été faite par l'ancien proprio lui même et en même temps que la modification en RS a été faite par Bar-Tek, donc reflection+reprog faite pendant la même période, la distribution aussi, et j'ai la facture de Bar-Tek qui date de mai 2013, depuis la voiture n'a fait que 10000km. Il n'avait pas de facture concernant la distrib et donc pas non plu pour la reflection, je pense que ça a été changé et revisé car je vois mal une modification de Bar-Tek sur un compresseur pas révisé, ça serait pas intelligent de la part du proprio à ce moment la.

Pour la sonde , peut être était ce la couleur à l'époque .

Quoi qu'il en soit et dans le doute , au moins elle sera changée ... et avec un peu de "chance" , que ce soit ça pour ton buzzer .


Pour ta préparation RS Bar-tek :

Oui , ils ont obligatoirement réfectionné le G vu qu'ils y ont fait une préparation dite RS .

Après , c'est assez facile à voir sur la facture pour la distribution , tu recherches un kit distribution ( courroie + galet tendeur ) .

Pour moi , si il y a un arbre à cames sport , alors il ont forcément touchés et changé la distribution ... par contre si pas d'arbre à cames et sans demande du client , je ne pense pas qu'ils la fasse d'office .


Normalement , toutes les courroies , c'est tous les 5 ans maxi ... donc Mai 2013 .

Pour que tu sois serein , il faudrait que tu les fasses toutes :

- Distribution + galet .

- Courroies accessoires .

- Courroie de synchronisation du G .


Pour la courroie de distribution , tu peux toujours en attendant , enlever le cache supérieur de distri pour voir si la courroie est marquée et/ou usée .

Hello tout le monde !
Je viens aux nouvelles, aujourd'hui j'ai donc remplacé le silent bloc de la pedale d'accélérateur, il n'y a pas énormement de différence mais ça a l'air un peu plus ferme, de toute manière ça a l'air de tenir, merci pour m'avoir aidé la dessus les gars
J'ai aussi installé la nouvelle sonde basse pression, d'ailleurs j'ai pas mal galerer à liberer la sonde de l'espèce de tige marron avec son anneau au bout (ça s'appelle comment?) j'ai du mettre le tout dans un étau et desserer, c'était bien fixé dis donc Donc j'ai installé la nouvelle, puis j'ai démarrer le moteur, j'ai laissé tourner quelques minutes ainsi, puis j'ai pris la route pour essayer...RAS, aucun voyant ni bip jusqu'au moment où je décide après avoir pas mal rouler en bas régime (pas plus de 3000 t/min) d'appuyer un peu, je monte et pousse bien le moteur, toujours aucun bip, jusqu'à que j'arrête et remet un peu les gaz et la le buzze se remet à sonner, ça m'a donner de faux espoirs, j'étais un peu dégouté, mais j'ai continuer à tester la voiture, ça s'est arrêté un moment, et ce n'est plu revenu, alors j'ai monter les tours presque jusqu'au rupteur toujours rien, j'essayais tous les régimes toujours pas de buzzer, je ne comprends pas, es ce que c'était juste une petite "crasse" qui était resté et donc parti par le fait que la sonde à l'air ok? Je n'en sais trop rien, on verra dans un essai plus approfondi si ça rebuzz, sinon je verifirai comme vous m'avez dit la crépine dans le carter d'huile.

Concernant la prépa Bar-Tek : sur les deux factures que j'ai, ce n'est que le changement de l'arbre a canne, les bougies ainsi que les durites renforcées. Voici les factures




Comme vous pouvez le voir la première est de mai 2013 pour les durites et d'octobre 2013 pour l'arbre à canne.
Par contre sur le véhicule j'ai ça aussi mais que je ne vois pas sur la facture, je ne sais même pas ce que c'est mais c'est badgé Bar-Tek



ça se situe au niveau de la courroie, si vous avez une idée.. ^^

Concernant la distrib je verrai quand la faire si besoin car la voiture n'a même pas fait 10000km depuis, après oui ça fait 5 ans c'est vrai donc je vais songer à la faire quand je reglerai le souci de fuite de collecteur par un mécano mais honnêtement elle a l'air bien, vous pouvez voir un bout sur la dernière photo, je peux poster de meilleurs photos si besoin.

Regardes sur l échangeur d huile il y aussi une sonde de pression ça vaut peut être le coup de la changer aussi...sinon en effet tu n auras pas d autre choix que d aller vérifier ta pompe

Pour ta pièce « inconnue » BarTek c est juste le ressort de tension de la courroie d accessoires

TontonG60 (Laurent) écrit:
Cette sonde à déjà été changée Laurent ( celle haute pression ) , c'était celle sur côté de culasse ( basse pression ) qui n'avait pas encore été changée .

Pour la crépine ou la pompe , c'est aussi ce qu'on lui a dit avec Alex ( Yul ) , Sébastien ( Fantasarious ) et moi .


@Van :

Cool pour l'accélérateur .

"L'espèce de tige marron" ou était la sonde s'appelle un banjo .

Si ça "resonne" , tu sais ce que tu devras faire ( pompe , crépine , etc ... ) .


Pour la prépa' et depuis le temps que je commande chez eux ... Bar-Tek ne fait pas de fausses factures , ni ne travaille au black ( pas pour les clients lambdas en tout cas ) .

Donc soit il te manque pas mal de factures ... soit les autres éléments ( prépa RS , etc ... ) ont été assemblés après et par quelqu'un d'autre que Bar-Tek .

Pour preuve ton tendeur de courroie ... après c'est très facilement montable soit même .

Tout ce que te montres tes factures , c'est que oui ces pièces ont été commandées chez Bar-Tek ... mais en aucun cas il est mention de la MO pour l'installation de ces pièces dans les ateliers Bar-Tek .

Et je peux te dire que si la préparation avait été faite dans les ateliers Bar-Tek , tu en aurais forcément la facture car étant donné les montants , c'est le genre de facture qui ne peut pas s'oublier/s'égarer ! .

Le principal est que toute ces pièces aient été assemblées correctement , que ça "donne" ce que ça doive , et puis c'est tout ! .


Dernier "détail" ... ce que tu prends pour ta courroie de distribution ( à côté de ton tendeur de courroie sur ta photo ) est ta courroie d'accessoires .

Pour voir ta courroie de distribution , il te faut enlever le cache supérieur en plastique .

Hello,
Ce que tu dis François à propos de Bar-Tek est tout simplement logique et coule de source : si le montage avait été fait par eux même il y aurait eu une facture, donc oui je pense que la modification a été faite par l'ancien ancien proprio, d'ou le manque de facture, après savoir si ça a été bien fait, la je ne sais pas, ça a l'air mais bon, de toute manière quand j'aurai fait réparer cette fuite de collecteur je la mettrait sur un banc voir combien elle sort.

Sinon bah je ne sais toujours pas pourquoi mes feux de position coté gauche ne fonctionnent pas D'ailleurs j'ai aussi remarqué que les feux de plaques ne fonctionnent pas non plu lol, mais ça j'ai pas encore vérifié si c'est les ampoules. Vous avez une idée d'ou ça peut venir? Vu que j'ai déjà vérifier le fusible, les platines et les ampoules

J'ai remarqué une connectique coté gauche du moteur (quand on est face à lui) avec un cable qui est très fatigué, le cable noir, il tient à peine, vous savez à quoi sert cette connectique?



Petite question au passage : le compresseur vous savez à partir de combien de tours minute il se "réveille"?

Sinon je viens de nettoyer mon filtre KN avec le kit spécifique, je vais le laisser secher tranquillement pour ensuite le rehuiler et je réinstaller, ça sera déjà une bonne chose de faite.

Cette connectique, c'est celle de ta sonde lambda