Hello les gars et merci beaucoup pour votre aide
J'avoue que ça me fait assez peur de pas bien faire tout ça, de me tromper et faire une boulette.
Concernant GG et de ce que j'ai pu avoir comme info, il est sur Rennes, et je me vois mal faire toute cette route pour lui apporter la voiture et qu'il s'en occupe (tant qu'à faire il s'occupe de tous les soucis que j'ai à savoir le buzzer, la pompe de gavage, la distrib et regarder mon G s'il va bien) car moi je suis sur Paris (banlieue) donc si je pouvais trouver juste quelqu'un qui puisse au moins donner son avis sur l'ensemble ça serait
Aujourd'hui j'ai un peu bricoler et jeter un oeil sur le moteur, bon déjà j'ai vu quelque chose qui m'a un peu intrigué



C'est un peu craignos non?

Ensuite j'ai regardé en déclipsant le cache de la courroie, la voici, vous pensez qu'il est vraiment temps?



J'ai aussi checké au niveau de ma portière concernant ma vitre, le cable est bel est bien "mou" et coté conducteur il est bien tendu, c'est le moteur ou le mécanisme qui est HS?

Par contre je crois, mais je ne suis pas sur, que j'ai encore le compresseur de clim, sous le G, mais comme je ne suis pas certain si c'est ça.. Je dis ça concernant la courroie d'accessoire

Sur des voitures dont tu ne connais pas l historique avec certitude...tu changes direct la distribution, enfin moi c est ce que je fais au moins tu repars sur du sûr

GG est surtout spécialisé en G ... après , pour et concernant la mécanique , le mieux serait que tu le contactes directement pour savoir si c'est faisable ou non .

Au niveau de l'IDF , le seul qu'il y ait est docteur G ( sur Paris ) :

www.docteur-g.com/


Pour tes fils de connecteur d'ISV ... c'est impérativement à changer , car ça ne va te rapporter que des problèmes divers étant donné que le calculo prendra cette mauvaise connectique comme un défaut et qu'il pourrait se mettre par conséquence en "sécurité" ( pression de G max , 0.4 Bars ) .


Pour ta courroie de distri , je vois des points en zoomant , preuve qu'elle est poreuse ... changes la .


Pour ton pignon de vilo et sa vis , l'importance de devoir les changer ( triste "expérience" ) :

techniqueg60.com/ind...2-g60-ly3d?start=176


Pour ta portière/ta vitre ... c'est le mécanisme qui est HS si tu entend le moteur lorsque tu touches au bouton .


Pour le compresseur de clim' , fais une ( des ) photos pour qu'on puisse te dire .

Hello tout le monde

Désolé de répondre que maintenant j'étais pas mal pris ^^

Bon je suis allé voir avec mon mécano, apparemment il pourra s'occuper de mon corrado, il m'a confirmé la présence encore du compresseur de clim, du coup je dois prendre une courroie d'accessoire avec clim, il va aussi changer la poulie du villebrequin ainsi que la vise qui va avec, je dois juste tout commander et lui apporter pour qu'il puisse commencer le boulot.
Il va :
_s'occuper de la fuite d'air du collecteur, du coup il m'a dit de commander aussi les joints du collecteur, j'aurai besoin de savoir si je dois aller chez VW pour les commander ou pas? Ou bien je peux aller dans un AD?
_changer la courroie de distribution, accessoire, poulie + vis (je commande chez VW aussi ça?) galets, pompe à eau
_se pencher sur la pompe de gavage
_Voir pourquoi ça buzz (il va commencer par une bonne vidange et vérifier la crépine)
Voilà pour le moment.

J'ai déjà le filtre à essence que j'ai commandé, il me reste à commander filtre à huile, l'huile 10w60, toutes les courroies+poulie et vis du vilo, pompe à eau, galet, joint(s) du collecteur et je crois que c'est tout

J'aimerai savoir si quelqu'un peut me donner les réf exact à commander s'il vous plait, j'ai peur de me tromper et commander les mauvaises pièces, je liste en dessous :
_Filtre à huile : 056115561G www.mecatechnic.com/...-essence_GC51602.htm
_Courroie de distribution : Gates K015016 www.oscaro.com/kit-d...yc5cABm97fSiWjn7_kAX Il n'y a qu'un galet dans le kit, c'est normal? il n'en faut pas 2?
_Courroie d'accessoire avec clim : 6PK1753 www.oscaro.com/courr...pk1753-777860-305-p# ELle sera compatible avec ma poule en 68mm? Sachant qu'il y a la clim
_Pompe à eau : SKF VKPA 81410 www.piecesauto24.com/skf/1367133
Courroie syncronisation du G : www.mecatechnic.com/...0-et-g60_GC44990.htm (elle se met en place ou celle ci?)
_Pignon de vilebrequin : www.mecatechnic.com/...rado-8-s_GD30867.htm On est d'accord que c'est bien le pignon que je dois changer et non la poulie? car c'est pas le même prix la lol
_Vis de pignon du vilo : www.mecatechnic.com/...-corrado_GD30872.htm
_Joint de la descente du collecteur : je ne sais pas lequel prendre

Si vous pouvez me confirmer et me dire si je n'ai rien oublié ça serait

Merci les gars pour votre aide, je prends tout en note (la preuve le pignon+vis, pas cool pour la personne du lien !
Je vous ferai des photos aussi car il y a eu un petit changement entre temps sur le coco

Pour les références tu peux aller voir ici

www.oemepc.com/

Ou dans les fiches techniques

Je prendrais plutôt chez vw la vis et le pignon de vilo...ne sachant pas la provenance de celle de meca...
Pareil pour la courroie de synchronisation du G je la prendrai plutôt chez GG

Pour la taille de courroie

techniqueg60.com/ind...-avec-poulie-de-68mm

Ou ici
techniqueg60.com/ind...njecteurs-et-poulies

bienvenue a toi
pour la pignon de vilo et sa vis compte 60 euros chez vw je viens de la réceptionner
bon courage a toi dans ta resto

Prends ton filtre à huile chez Oscaro, Yakarouler ou Mister Auto Tu as Purflux, Mann Filter, Bosch en marque de qualité

Alors attendez... déjà le site pour les ref je ne sais pas du tout m'en servir, c'est pour ça que je vous ai demandez, svp, si vous pouvez me confirmez dans les liens et ref que je vous ai listé si ça correspond à la configuration de mon vehicule ou pas, le reste je serai incapable de voir de moi même

Je suis désolé de ne pas m'y connaître

Donc pour une courroie d'accessoire avec une poulie en 68mm (vu que je suis en RS) je dois prendre la 68mm 6PK1735 ici www.oscaro.com/courr...pk1735-777844-305-p# ???

@tontonG60 : sur ton lien concernant la poulie je crois qu'il fais référence à une courroie sans la clim, moi c'est avec

Pour le pignon+vis je pense suivre ton conseil Tontong60, @Aze Merci pour cette information

@chatelain Pour le filtre à l'huile on m'a dit de prendre un d'origine, si je prends celui que j'ai mis en lien c'est bon non?

Va falloir s y mettre alors on a tous fait une erreur de commande un jour ou l autre
Si tu as la climatisation alors oui c est la 1735

Pour le filtre moi je mets toujours un mann filter référence w719/21, jamais eu de souci avec pour le moment

Cupraddict (Van) écrit:

Salut Van .

Bon , on va essayer de répondre points par points .

Pour le collecteur :

- Les joints "normaux" de collecteur d'échappement , sont en graphite ... j'aurai bien envie de te dire d'aller dans un AD ou autres mais je ne connais pas les marques des uns et des autres qui me permettrai de te dire que tu paieras plus cher chez VW ... dans le doute , donnes nous la marque que l'on veut te vendre et on te dira si c'est de la bonne pièce ou pas .
Les joints "sport-performance" sont en cuivre et tu peux les trouver sur des sites allemands ( par contre ils sont plus chers ) .

Pour les courroies de distribution et accessoires :

- Tu peux les commander un peu n'importe ou ... toujours du moment que la marque soit bonne .

Poulie + vis + galets de renvoi :

- Absolument à commander chez VW ... et il faut bien compter deux galets de renvoi à la commande .

Pompe à eau :

- Absolument privilégié les pompes avec ailettes en métal ... on en trouve un peu partout mais toujours une histoire de marques .

Pompe de gavage :

- Tu as une pompe/accumulateur sous caisse ou tu parles de la pompe dans le réservoir ? .

Pour le buzzer :

- Oui , ausculter crépine et pompe à huile ( jeu avec un jeu de cales , pressions , etc ... ) .

Cupraddict (Van) écrit:

- Filtre à huile , tu peux commander .

- Courroies distri et accessoires , pareil ... le kit distri ne possède qu'un galet , le galet tendeur .

- La pompe à eau ... il me semble que ces modèles SKF , possèdent des ailettes en plastique ... je conseillerai , celle là :

www.mister-auto.com/...item-characteristics


- La courroie de syncro de G ... chez GG ou shops allemands .

Encore une fois , tu auras changé la courroie mais ne saura pas sur ses internes .

- Pignon de vilo et vis :

Obligatoirement chez VW .

- Joint entre collecteur et descente + joint entre descente et décata ( joint en triangle ) :

www.oemepc.com/vw/pa...3746329/lang/f#sec_9

Rèf : vw 533 253 115 C

et :

Rèf : vw 433 253 115 A