Je verrais bien le connecteur qui va à la rampe d'injection.. avec la chaleur, c'est un point critique.

Je rejoins les avis.

Sur de l'allumage, le mécano a vu l'étincelle à la tentative de démarrage?
Parce qu'au start pilote, elle doit se lancer.
Si rien ne se passe au start pilote, il n'y a pas d'allumage
Du coup contrôler le faisceau (les différentes continuités), les masses, les enroulements de la bobine et surtout le capteur de hall!

Le faisceau d'injecteur est un point faible ultra connu et la prise de ta rampe commune fait vraiment peine à voir.
Mais sans allumage, pas d'injection de toute façon

La pompe à essence toute, j'en déduis donc que les relais 30 et 80 sont ok, le calculateur est alimenté.

Quand tu la fais tourner actuellement, elle sent l'essence à l'échappement ou en démontant une bougie?

je rejoint mathieu il faut vérifier cela de toute manière c'est pas compliqué si start pilote pas ok pas d'allumage
sur ta vidéo on dirait que il veut y aller mais pas d'essence ou allumage
démonter bougie et voir leur tête donnera un indices déjà

Je suis d'accord avec vous concernant les câbles, ceux sur la baie de moteur essuie glace ils sont HS et je devais les réparer, mais comme c'est le chauffage des gicle de lave glace et que je ne l'utilise pas par froid, j'ai pas priorisé le truc. Pour le reste le faisceau des injecteurs a été refait par le soin de François qui avait tout renforcé et tout changé, je vous remet une photo que j'avais mis sur mon post qui montre la restauration du faisceau en bon et du forme



Je doute fortement que ça puisse venir du faisceau de François qui a pris soin de mettre des câbles d'alim renforcé et thermo résistant si je ne dis pas de bêtises dans mes souvenirs.

J'ai tenté en remettant la batterie et testé si le problème est résolu mais non, par contre j'ai mis du start pilot dans le papillon et tenté de démarrer, la voiture tousse au début puis petit à petit elle commence a vouloir se lancer et enfin donne des acoups "toum toum toum toum" j'essaie d'accélérer pour lancer le moteur mais rien et le moteur cale au bout d'un moment ou je coupe le moteur avec la clé..
Il me reste 2 points à vérifier : l'état des bougies et voir le pmh, hormis l'allumage je ne vois rien d'autre la

Le faisceau de tes injecteurs est hors de cause.

Tu as essayé de démonter une bougie, la brancher à sa cosse et la poser sur un boulon du cache soupape et lancer le démarreur pour voir si tu as une étincelle?
Et elle sent l'essence quand tu l'as fait tourner au démarreur?

Contrôle toujours ton calage moteur, ca prend 2 min

J'ai aussi pris les valeurs au multimètre des prises de l'isv et celle qu'on voit dans un mauvaise état et j'ai des valeurs sur toutes les deux, pareil pour la prise de la tête d'allumeur

Il pleut, donc j'ai arrêté, mais j'ai quand même pu contrôler une bougie (la n°2) pour voir son état



J'ai testé s'il y a une étincelle mais j'ai pas pu la faire sur le cache soupape du coup je l'ai posé à l'air sur une durite et j'ai tenté de démarré, elle faisait de l'étincelle, mais elle n'a pas l'air jojo

Une fois j ai eut une panne du genre c étais mon régulateur de pression il a lâcher du j our au lendemain.
Pour les injecteurs j espère que vous avez bien remis les cales et les joints dans l ordre .

Oui tout a été remis dans l'ordre par François la dessus j'ai pas à m'inquiéter