Magnifique en rouge ! Et les jantes, combo parfait

@Hugo : resize les en 800 x 600 avant de les mettre sur le forum. Ca passe mieux

okay je vais essayer ca alors mercie et si jamais je serait présent au risenation avec cette bête les 3 ET 4 septembre

Hugococog60 écrit:
Je ne penses vraiment pas , que ton papillon soit en cause dans ton problème de ralenti .

Au "mieux" , il t'apportera un gain d'air supplémentaire , mais rien d'autres .

Si tu as un problème de ralenti à froid sur un G60 ( c'est valable pour quasi toutes les voitures ) ... c'est que ça puisse être pas mal de choses .

Pour commencer du simple au plus compliqué .

Quelle est la pression de G que tu prends dans le mode caché , à chaud ? ... Si je pose la question , c'est que mon ISV est défaillant et que je prennais 0.4-0.5 Bars ( donc en mode dégradé au calculo ) ... et 1.2 Bars , ISV débranché ( avec un clapet anti-retour ) .

Je pouvais laisser mon ISV branché à froid ... mais pas à chaud .

Pour le ralenti ? ( ormi le joint de la vis de réglage ) ... il a été fait à chaud et suivant certaines "règles" ? ( décrites dans les fiches techniques ) ... tant pour celui de ralenti que celui d'allumage ... qui sont à faire ensemble .

Après je te dirais ... à combien ton potar de CO est réglé ? ... à combien d'allumage tu es réglé ? ... et ta sonde bleue ( un "classique" ) est récente ou pas ? .

Et dans les "extrêmes" , on parle de prises d'air ... Mais c'est bien plus difficiles à desceller que les "pannes" dites "courantes" .

J'espère que les investigations données avant , permettront de résoudre le problème avant que ce ne soit plus "ardu" ! .