fantasiarous écrit:

Toujours dans le même ordre que ta demande dans la section des entraides :

- Non , les faisceaux sont indépendants et du calculo et entre eux ... j'ai répondu ( partiellement ) a cette question sur ton autre sujet .

- Pour l'ISV , c'est plus par rapport a la régulation du ralenti et de la pression que ça puisse "gêner" car ça créer un code défaut ... qui peut amener le calculateur a limiter la pression admissible ( mode dégradé ) .

- Pour le calorstat et la sonde basse température ... il faut savoir que plus basse sera la valeur de l'eau meilleur sera le refroidissement de l'huile ... en ayant calorstat et sonde basse température on ne dépasse pas les 90°C et on se trouve vers les 70°C sur autoroute ... pour une huile ( lorsqu'elle est de qualité ) qui ne dépasse pas les 98°C même en "tapant dedans" ... donc plus l'eau sera froide pour refroidir l'huile ( dans certaines tolérances ) , meilleur ça sera ... d'autant plus lors de bouchons ou autres ... Pour obtenir la bonne température d'eau ( sans être trop bas ) , il faut utiliser du G13 concentré avec de l'eau déminéralisée pour obtenir la valeur que l'on souhaite ( la dilution au dela des -36°C ne sont pas conseillés pour notre pays ) .

- Pour le connecteur , pas mieux que Châtelain , on ne peut faire plus simple ( avec un peu d'étain/gaine thermo, et un peu de scotch ) .

fantasiarous écrit:

Le faisceau , c'est toi qui l'a modifié ? ou il a été refait à l'origine ? .

Merci pour toutes ces précisions Npng77. Je note tout et je procède par ordre
Pour l'ISV ça marchait très bien sans lors des essai routier dans la voiture donneuse
Calorstat et sonde je vais voir si je remet les basses
Pour le G13 c'est ceux que j'ai mis donc ok

J'ai galéré vendredi sur l'auto je l'ai pas touché depuis samedi

Npng77 écrit:
le faisceau c'est moi qui l'ai modifié car le mien était plus propre que celui que j'avais récupéré sur le cab. Donc je l'ai modifié exactement comme celui que j'avais pour modèle.

fantasiarous écrit:

Pas de soucis , c'est le maître mot que de pouvoir échanger sur nos expériences ( bonnes ou mauvaises ) , connaissances , savoirs et bien d'autres .

Procéder par ordre est le meilleur moyen de ne pas revenir sur quelque chose .

Pour l'isv , dans pas mal de montages il est supprimé ... ormis l'aspect esthétique , y a t'il un gain a l'enlever ? .
Si elle fonctionnait bien avant sans ... elle doit de nouveau ( et pour longtemps ) bien fonctionner ... il n'y a aucune raisons que ce ne soit de nouveau le cas .


Niquel pour le G13 ( version diluée ou a diluer ? ) ... pour les sondes , à toi de voir .


Pour ton faisceau , je comprends mieux les photos ... il devait déja avoir été modifié avant , donc tu ne pouvais reproduire ce qui n'est plus ( enlevé/modifié ) .
De même , si elle fonctionnait avant comme ça , il n'y a aucunes raisons que ce ne soit de nouveau le cas ou que le faisceau soit en cause ( d'autant que tu l'as refait ) .

Tu es en boite a fusibles de golf 2 ou golf 1 ? .

Npng77 écrit:
Boite à fusible golf 2 neuve que j'ai changé

salut je vous met le liens de la page où vous trouverez la suite et la fin de mon calvaire et casse tête électrique

techniqueg60.com/ind...-impossible?start=77

merci à tous ceux qui ont participé par leur message

Je vais y arriver je vous poste carrément le message ici car c'est sur cette page que je continuerai la golf


Bonjour à vous tous. juste pour vous dire que ça y est ....... il à démarré ce satané moteur

Un grand merci à kiki pour m'avoir aidé au montage de la mécanique, à olivier pour ses connaissance et ses appareils de mesure pour l'électricité, un immense merci à vous pour votre aide et un gigantesque merci à yangra pour le forum, ses fiches techniques et m'avoir mis sur la bonne voie par téléphone malgré les fessés que tu m'as données dans tes messages

En fait il c'est avéré que je perdais le +15 donc le + après contact au niveau du relais d'alimentation du digifant lorsque je tournais la clef pour démarrer.
lorsque je mettais le contact j'avais du 12v35 à la bobine et au relais du digifant. Lorsque j'actionnais le démarreur, j'avais du 10v36 à la bobine (le démarreur me tire 2v et des brouettes) et du 0.30 à la borne 86 du relais qui alimente le digifant donc mon calculateur n'était pas alimenté
J'ai pris un autre +15 sur le faisceau et la il c'est mis à ronronner le bougre !!!!!!

Après le réglage à nouveau de l'avance et quelques essais routier, il redémarre même à chaud, mes deux soucis étaient liés

La chose incompréhensible dans l'histoire c'est qu'il a fonctionner comme ça pendant quelques fois mais bon l’essentiel est là je vais pouvoir en profiter.

Voilà je vous mettrais des photos ce soir je ne peux pas du poste où je me trouve

ENCORE MERCIIIIIIIIIIIIIIIII

Bonne nouvelle, tu va pouvoir en profiter

ouf

bonne nouvelle ça cool
ça doit etre bon un g dans une one !!!!