Jolie boulot

C’est l'ancienne de Typ1 la one ?

fantasiarous écrit:
C'est fait

Merci c'est cool
Je vais te mettre à nouveau à contribution je me suis trompé d endroit pour poster et demander de l aide. J ai essayé de l effacer c'est dans un club est né ( ne me demande pas comment j ai fait j'en sais rien moi même) mais.je n y suis pas parvenu merci encore de bien vouloir l effacer.

Oui c'est ça châtelain tout a fait. J ai gardé que l enveloppe

Ca doit être rigolo à conduire tout de meme !
C'est un Golf 1 GTI à la base ? tu as pas des photos plus générales aussi ?

oui très sympa même si pour le moment je rode le compresseur pas plus de 3000, 3500 tours pendant 500 kms.
Je récupère les photos et je vous ferez voir la resto

Comme convenu j'ai pu récupérer quelques photos

Ca part de la je vais démonter la mécanique avec l'aide de l'ancien propriétaire après avoir fait les essais routier la veille.je récupère absolument tout de l'échangeur jusqu'au silencieux d'échappement.

on repère le cablage



on charge



A la maison





je commence à tout démonter sauf la culasse quia été inspectée à la caméra.



préparation pour le nettoyage karcher




et ensuite masquage pour la peinture du bloc.

Salut, t as mis quoi comme boite? Fait gaffe si le moteur est prepare, elle morfle severe!!!

j'ai moteur boite de corrado

En même temps que je nettoie, peint etc.... je commande les pièces que je ne trouve plus chez vw sinon tout est d'origine volkswagen.
Je remplace tous les joints spy ( arbre à came,arbre intermédiare etc..)tous les joints papier ( flasque villo etc...)
joint carter joint cache culbu etc.... TOUS

Je passe toutes les pièces alu, métallique que je veux peindre au microbillage de verre.











et peinture, même le démarreur neuf est passé en peinture




Je commence le remontage au fur et à mesure de la réception des pièces




pompe a eau origine neuve vw avec calorstar ou je perce un trou en parti basse

En parallèle je m'occupe de poser un pédalier et mastervac de golf cab. Le freinage étant assuré par un complet 4 disques de g60 avec disque ventilé percé à l'avant




nettoyage et peinture de la boite




Changement roulements et moyeu de roues avant pour recevoir les cardans neuf de golf cab en noix de 100




Je reçois les poulies alu (villo, alternateur, pompe à eau et compresseur) la poulie du vilo étant taillé dans la masse et pourvue de la gorge pour la courroie accessoire de la pompe de direction assisté, je la fait passer au tour pour éliminer cette dernière et je monte le tout.














je change les injos vert par des neufs bosch orange en 315 cc avec un régulateur de pression 3.5, 4 bars




La suite un peu plus tard