Bon je n'arrive pas à charger la vidéo une fois reniflard et sonde bleu branchés ou je varrie de 14;2 à 15,6 15,7

Deux autres pression compresseur et afr 1,2 bar et 1,4

youtu.be/HPPi99Vhl0s

youtu.be/2n899OSfsa0

Je me lance sur le travail de la soirée et la nuit dernière

Tout d'abords un allé retour à Montpellier donc pour travailler sur le one chez mon ami et que dire du plaisir que j'ai eu à rouler et à découvrir aussi encore mieux cette fabuleuse mécanique. Rouler pendant une heure sur l'autoroute à 130 voir un peu plus parfois en one mais quel pied !!!!!!!!!!!!!!!

Quelques chiffres, 130 km/h gps 3100 tours minutes c'est cool il en reste sous le pied





Je me doute que c'est normal François qu'a vitesse stabilisée l'afr tourne dans les valeurs du ralenti sot 14,7

L'économètre m'affiche 12 litres à 130 mais il est plus là pour le fun qu'autre chose. J'essayerai de calculer ma conso sur 100 bornes sur autoroute mais bon c'est pas pour les fois qu'il sort donc faut ce faire plaisir hein!!

Allez je rencontrai un problème avec mes roues qui sortaient vraiment trop à mon goût surtout coté gauche. C'est incroyable que sur la plus part des one le train arrière ne soit pas vraiment centré tip top mais c'est comme ça. je voulais absolument garder mes voiles tel quel donc on à réfléchi et on c'est lancé.

les roues avant opération la droite et la gauche







On démonte





le train arrière avant droit et gauche







Le train arrière pendant et là il m'as sorti un travail de fou avec fabrication d'un "marbre" pour tout aligné

On remonte on à gagné un centimètre et demi mais il a fallut qu'on taraude pour refaire la fixation du deuxième points d'ancrage de l'essuie arrière. Au démontage on c'est rendu compte qu'une des fixations n'était plus là et le train avait été souder à la caisse mais comme un sagnoin














On remonte tout avec de la pièce neuve, fusées, roulement, .....





Allez on pose pour voir







On vois bien que la droite rentre plus que la gauche et c'est également vrai pour l avant

On purge les freins et on en profite pour changer le bocal et les joints du liquide de frein









Avec tout ça il est trois heure du matin quand même on vas aller pioncer et demain essai routier

Ce matin donc on vas essayer tout ca et c'est le top, ça frotte plus nulle par, la voiture tire droite lâché de volant ok, freinage ok du bohnneur quoi.

On rentre, on as pris un peu d'eau, microfibre et on remise





Voilà une très bonne soirée, des amis, du boulot top des soudures comme on les aime. Bon week end à tous

Bien joué !

beau travail les gars y a pas que sur les one que les trains arrières sont décalé, les polo 6n2 sont pas mal non plus.

super boulot, bien équipé le poto

Merci jim
pierre5210 (pierre) écrit:
ah oui polo et one même combat c'est vraiment galère à gérer quand tu veux que ça tombe pil poil
yul (alex) écrit:
Oui content du résultat yul et c'est vrai que quand tu bosses bien et d'avoir en plus du matos ça peux donner que du bon taf. Il a des mains en or

Je ne me souvenais plus du compteur 300 ! ... ça fait bizarre au début ! .

Avant de revenir sur les vidéos , tu n'avais pas dit comment s'était réglé ton problème de température d'huile ? ( ou alors j'ai dû sauter des coms ) .

Pour les vidéos :

Sur ta première vidéo , c'est pas encore ça pour l'AFR ... tu varies de 14 à 16 pendant toute la montée , alors que tu devrais être entre 11 et 13 ... il n'y a que passé les 1 Bars que là tu descend en dessous des 13 ... du moins sur ta première vidéo dynamique .

Sur la seconde , c'est quasi excellent en valeurs , tu avais changé quelque chose ? re-réglé le CO entre la première et deuxième vidéo ? ... par contre pourquoi l'AFR s'est mis en erreur sur la seconde pleine charge ? .

Pour tes pressions et vu la préparation , c'est réellement impressionnant ! ... 1.4 Bars ! ... c'est comme si l'AAC ou autres éléments de la prépa ne t'avaient rien bouffés en pression ! ... c'est monstrueux ! , le double d'un G d'origine ! .


Très gros travail sur l'essieu ! ( toi qui pensais être tranquille en l'ayant déjà remplacé par celui là ) , le résultat est bien visible .

Npng77 (François) écrit:
Oui le fait de le changer m'avais légèrement modifier le caro mais pas suffisamment donc on as sorti les grands moyen.

Je vais te donner mon numéro en mp. Si tu veux bien me donner le tiens par la suite en texto au cas ou tu ne comprennes pas bien mon histoire de ralenti je te l'expliquerais mieux de vive voix si tu n'y vois pas d’inconvénient. merci.

Superbe boulot
Équipé sport ton pote
Trop belle ta one, je bave

Merci Laurent c'est sympa très content du résultat oui.

Tout d’abords merci pour le sav hotline g60 François t'es top. un vrai plaisir de discuter avec toi

J'ai trouvé 4 bougies froides en stock les 5 wbpo et en fouillant sur le forum j'ai trouvé ça ...Orcus écrit:
c'est toujours d'actualité sachant que je n'ai qu'une seule vitesse à mon ventilateur spal ??

Et une qui me viens à l'idée comme ca, l'échangeur d'huile est neuf, est ce qu'il y a un sens de montage à respecter pour les deux durites d'eau ou alors aucune importance ???

je file fouiner sur les fiches techniques merci à ++