sympa l'info pour le ponçage

les pièces si belles, en vitrine pareil

Pour l'instant, je dirais entre 25 et 30 heures déjà , incluant l'intérieur des conduits d'admission.

Il a été démontrer que pour l'admission, le mieux est un conduit rugueux favorisant les turbulences.
Ton expérience montre bien que c'est le cas.

Bon , là c'est sûr , ma femme vient de me le dire, je suis prêt à être interné
J'ai attaqué le boitier papillon, je voulais encore le néttoyé mieux que la dernière fois, avec un produit facom super dégraissant. Alors oui , il est efficace, mais il n'enlève pas l'oxydation. J'ai frotter à la brosse , mais ça persistait. En ponçant très léger, je me suis apperçu , qu'en fait , ça reste oxydé dans les petite imperfection de fonderie.


Donc....................... j'ai attaqué le ponçage. Mais le boitier à proprement parler, lui non, je ne veux pas le démonter entièrement et risquer quoi que ce soit .




Sinon , le bloc , ça avance , il devrait être réembiellé avant le 13 Aout, mon mécano étant en vacances après. Il a passé une brosse dans les cylindre. Et posé le retour d'huile.










La culasse est parti en vérification aujourd'hui.

Deadpool (Patrice) écrit:
Ta femme a raison
C’est beau la folie

Tu avances bien en tout cas, le bloc va être superbe

Ponçage à sec 180 , ponçage à l'eau 280 , au 500 à l'eau , et premier résultat au Belgom. Faut que j'achète du 1000 pour encore plus de brillance et netteté.

C'est beau mais à l'entretien ca va être d'une galère !
Peinture gris oem et résultat garantie sans trop d'entretien !

Faut que je vois pour lui passer une céramique.

Résultat au 1000



Et poli mirroir

La folie, l'amour des belles pièces, du travail bien fini je ne sais pas mais tu ne fait pas semblant

Magnifique

Bon , comme si celà ne suffisait pas, ma folie a pris de la grandeur. J'ai acheté du 2000 et 5000. Et..........je ne le regrette pas.

Résultat de la pipe d'admission au 500, 1000 , 2000 , 5000 et poli. Et j'ai donc refait le boitier, idem. Et un p'tit coup de bombe alu sur les parties non poli.




























Sinon, retour de la culasse. Juste les joints de queue de soupapes changées. Le reste nickel.

Suite, dernière photo de la culasse.




Et l'auto est partie en carrosserie.