TontonG60 (Laurent) écrit:
Oui, on peut le dire comme ça.
Le TT me redonnes la banane , le bruit de ce 5 cylindre ma manquait, comme sa hargne.
Et surtout les possibilités d'évolution, bientôt le stage 2 avant d'attendre encore un peu pour le forger.

Mais je baves déjà à l'idée de faire un jour démarrer cette one en G

Un peu de news, projet à l'arrêt à cause de la sellière , elle repousse sans arrêt.
J'ai quand même pu récupérer les pièces des sièges Recaro , direction peinture pour certains éléments et carbone pour les autres.

Peinture déjà faite.

wouaw c’est de la haute compette !
T’en met plein les yeux! On se croirait dans un autoboxe

Moi aussi je baves

Rho bordel de bordel

De toute beauté

Un peu de news, car oui depuis février, on attendait que Mme la sellière veuille bien dédaigner de prendre la one pour faire le ciel de toit, c'est pas une blague. Je l'ai harcelé depuis le 20 mai toute les semaines.

Mais ça y est , elle est arrivé dans son local aujourd'hui.




Bon , je vous rassures, j'ai été bien occupé, et l'esprit ailleurs avec mon TT, je ne me rongeais pas le sang pendant toute cette attente.

Stage 2 terminé et plutôt très sympa.

Ah enfin des news de cette petite one
J’ espère que ça ira vite pour la confection du ciel de toit...

Au passage sympa les performances de ton autre jouet

ça devrait avancer un peu maintenant. Mais dés qu'elle ressort de chez la sellière pour le ciel de toit, retour chez le carrossier pour finir le montage vitres, etc.. et ensuite le mécano, pour le faisceau et méca. Là , ça va prendre encore un certains temps.

Tu n'étais pas loin de chez moi ! .

Stage 2 , à 592,5 cv !!! ... Très très propre ! .

Tu es en full forgé ?! .

Mon frangin ( avec un Léon Cupra ) avait les mêmes specs/perfs que toi sur ton appli Performance Repport .

Il était full forgé , stage 2 , reprog' 52% , 502 cv en SP98 avec kit méthanol ( réservoir dans le coffre ) pour l'échangeur ... donné pour 700++ , mais mon frangin l'a revendu avant de le re-programmer .

Non, non pas forgé , full stock. gestion très soft d'ailleurs à 1.5 bar d'en bas jusqu'en haut. Je les avais même le jour où je l'ai récupéré par 39.5 ° . En fait aucune différence de perf entre 19 et 39° de T° extérieur.

C'est ce qui est merveilleux avec ce bloc DAZA, mais la contre-partie, c'est le risque d'1/2 de casser une bielle , et ceci sans rapport avec la puissance, mais plutôt le couple.

J'attends que le projet Golf soit presque sur la route avant de mettre la TT au garage pour forger, objectif 900/950. aussi bien en puissance que couple.

Enfin , la situation est débloqué .
Elle l'a bien fait la c.......




Un ouf de soulagement, elle va pouvoir repartir chez le carrossier et ensuite chez le mécano.