le Mar 28 Mai 2013 - 23:18



Si sa vous plais c'est cool    

Bon remontage culasse ce soir...

Au top les joints collecteurs hein,j'ai quand meme de bon fournisseurs  :bounce:

Je vous ferai une photo detaillé en vue lateral aussi,avec les ref des obturateur et sonde + pipe LR pour sonde bleu

J'ai quasiment terminé le polissage du tube inox bypas avec raccord pour isv et reniflard rajouté  

le Mer 29 Mai 2013 - 23:31



Voila quelques vue detaillés !

Donc faut savoir que les sonde monté lateralement sur la culasse d'origine des moteurs KR sont toutes des sondes LR,en haut a gauche c'est d'ailleur simplement un percage fileté,voir obturateur a tete torx avec le point noir enbas !

Donc en bas a gauche la sonde a broche blanche est pour la temparature LR , j'ai utilisé la FAE 33140 trouvé sur oscaro ,sa remplace la sonde noir de G60

Juste a coté on trouve un orburateur en M14 pas de 1,5 qui est tout simplement une vis de vidange de chez BMW  

Les obturateurs M10 se trouve chez VW sous la ref N0160241 ici il en faut 2 avec leurs joints N0138115 !

La pipe LR provient d'une Golf 3 16V equipé de la clim ,sauf que la on y instale la sonde bleu de G60 avec le joint torique et l'agraffe que j'ai recuperé sur le bloc 1H

Ref VW de la pipe a eau: 037121145H

Si on possede les sondes LR d'origine du KR ont peu biensur les utilisés comme "orburateur" et juste monter la remplacente de la sonde noir ainsi que la pipe...
Mais la sa fais quand meme plus professionnel non ??  

le Ven 31 Mai 2013 - 1:08



Ouverture du calculo...

La releve est assuré pour miss Jabba

Installation de l'eprom un peu louche et on referme  

Demain je teste ! :lol!:

le Dim 2 Juin 2013 - 0:58



Un peu de neuf,creation rampe d'injection tout inox avec integration du regulateur oem vw,c'est du boulot sa,nombreux ajustage etc,bref sa occupe un peu de temp libre... soudure impec faite un tig  

J'aurai pu acheté une toute faite prete a monté,mais celle ci est unique,juste l'arrivé et retour de carburant a brancher comme je voulais ,evident j'ai polie un minimum  

Sa passe au poil  

J'attend de recevoir mon embout en inox tourné encore et 2 joint et elle sera complete

le Lun 3 Juin 2013 - 0:42



Travaux du jour avec mon ami Mario !

Quelques vues en vrac du remontage du moulin :












Dans tous les coins c'est chaud niveau place  :shock:

le Mar 4 Juin 2013 - 23:51



Allé hop premontage pour voir ce qui va et ne va pas vraiement

Le support arriere soudé au reniflard passe sans probleme

J'ai passé le faiseau d'alternateur dans une gaine silicone HT et une doublure calorifuge aluminisé au niveau du collecteur d'echappement calé par le pied de soutient du collecteur d'admission et la longueur est ok en utilisant le faiseau G60 d'origine  

Ici le tuyau de retour LR touche le renfort de soutient de l'escargot,faut que je voit pour modifier le pliage du pied ou mettre une cale d'ecartement...

L'usinage du support de G pour courroie de 20mm

Montage du raccord inox tourné qui complete la rampe

C'est tout pour ce soir...

par Idorap le Mer 5 Juin 2013 - 11:17


Sinon tu utilises comme sur le VWM le tuyau en fer du PG, et la durite d'eau du PG entre Pompe a eau, Durite ferraille et modine

037 121 058



et le tuyaux en fer du PG

037 121 065 B



Ou tu peux prendre le bouchon pour modifier ton tuyau de KR

055 121 324



Voilou !

le Jeu 6 Juin 2013 - 22:52



Bon ici ont voit le souçi resolu,decoupe laser de 2 bague inox de 5 mm pour comblé le jeu entre le coude alu et le pied de soutient,hop j'aurai pu mettre 20 petites rondelles mais bon   :lol!:

Ensuite la traverse de soutient moteur avec sa visserie inox...l'autre me reste a peindre

Quelques vue de l'alternateur en gros plan ou tout passe au milimetre,j'avais du ajusté la tole support de la culasse comme c'est un modele 90A,le tout avant bicromatage ..ben oui j'allais pas abimé le traitement si convoité  

Probleme restant il risque d'avoir chaud a 3cm du collecteur d'echappement,donc essais de confection d'une tole calorifuge comme gabarit

Ensuite comme les gamins a l'ecole,un peu de dessin ,decoupe,pliage
sauf ici avec une tole d'alu de 1,2mm

La forme n'est pas definitive car je suis pas ingenieur  
J'attend vos avis !!

Comme j'etais chaud j'ai essayé cela ,plus long a faire que les photos elle meme ! :face:
Parcontre pour fixer la tole une fois le moteur en place sa risque d'etre different,peut etre que la tole seul sous l'alternateur est suffisante ??

Le modele definitif sera realiser en alu ou inox

le Ven 7 Juin 2013 - 23:23



Ok je vais voir pour la bande titane c'est vrai que sa aide pas mal et niveau coloris sa passe bien,comparé a la ceramique blanche  

Vais quand meme ajouté une tole mais les points de fixations seront au niveau du support soutient du collecteur admission plus simple a fixer moteur en place
Celle d'alternateur je modifie demain  

Sinon quelques bonnes nouvelle du jours !!

Apres analyse mon compresseur est en pleine forme !!!  :cheers:

Pieces sablé recupéré chez mon papy et production d'un outils ....mais trop la classe,d'apres ce plan...

Vous laisse deviner a quoi sa correspond...


Sinon j'ai reçu un petit colis et enfin deballé !

Donc la courroie ,en esperant que la longeur corresponde(si mes mesures sont correct)

Le second galet lisse de G60 ainsi que celui de renvoi nervuré de VW T4 TDI avec ref VW 074 145 278 F

Petit plan vite fait pour une patte de fixation sonde de temperature rampe d'injection de la G60,celle qui active le ventilo moteur chaud et qui sera placé proche de l'echappement !

le Sam 8 Juin 2013 - 22:26



Bon je vous fais voir l'engin !
Pour inserer la bague de demarreur dans le carter boite

Et gravage au laser en sup... pffff y a des gens equipé  
Si sa c'est pas OEM + !!! :affraid:

Montage des 2 derniés galets...

Ici sa passe au poil partout

Et mon LOLO ma procuré sa car encore dispo chez nous,chez vw allemagne plus de stock et CP non plus c'etais le dernié en France !!  :affraid:
Il peut etre heureux de tomber sur un 16G celui la non ??  

Montage pour "voir",ouhhh alor la reste 1/2 milimetre  

Ici ou y a la ref vw,sur mesure vous avez dit ???  

J'hesite a modifié le marquage en supprimant OBEN par HINTEN  qui serai plus adapté ????  :affraid:

La pres du galet 1 mm...au niveau de capuchon pvc

J'ai encore mis en primer phosphatant les toles et arbres sablé,peinture semaine pro

Fini pour aujourd'hui  :pirat:

le Dim 9 Juin 2013 - 22:09



Bon j'ai modifier les toles...
J'ai preparé sa...

J'ai simplifié la tole du collecteur avec point d'attaches aux niveau des soutient d'admission sa facilite le montage par la suite

Ici coté branchement c'est assez fermé...faudra voir pour usiner quelques ouverture ...quoi que,la tole sera bien refroidi par l'alternateur lui meme,faudra tester

Si vous avez d'autres avis n'hesité pas