le Sam 29 Juin 2013 - 21:24

le Dim 30 Juin 2013 - 21:08



Essaie a blanc

Bon va me falloir une seconde durite superieur a vue je m'en doutais...mais la c'est clair

Un bon morceau quoi

Sur la limited c'etais coupé sous le cache radiateur...et un tube de compensation avec 1 sonde LR etais monté et 1 obturateur visible ci dessous ,idem la "rallonge" vers le vase LR et en meme temp vais utilisé la version avec le retour deplacé plus proche de le pipe LR sa m'aidera aussi

Oui sam,elle aura droit a son passage si je trouve un banc 4RM dans la region

le Mar 2 Juil 2013 - 22:57



J'ai reçu le joint de descente en cuivre cet aprem la forme est legerement modifier au niveau des diametre interieur ,donc echappement finalisé et serré au couple,1h j'etais dessus avec le super acces restant,par dessou meme pas la peine on parvient juste sur les ecrous du milieu meme si ont voit les autres :shock: 

Mise en place du pied de soutient alternateur et serrage,pose a blanc et la tole calorifuge aussi,des que la poulie est de retour du bicro je pourrai finir le montage alternateur et admission

La place restante

J'espere que ses quelques vue vous plaise

le Mer 3 Juil 2013 - 21:57



Y a quelques recherche et compromis a trouver c'est sur  
La poulie du G reste en 68

Autrement ce soir repose du spy neuf et remontage,sa va c'est etanche cette fois,finition des durites de depression,sa aussi long a faire propre  

Rangement des faiseaux un peu proprement

Reception de la durite LR,rapide pour une fois CP 48h livré ! :shock:

Donc jusquau vase je suis bon 

Parcontre elle parais un poil courte ici,obligé de la pivoter ce qui gene la jauge a huile

C'est toujours pas gagné quoi  

Donc soit il existe une pipe sur culasse differente ce qui m'etonerai ou le radiateur LR des modeles avec clim et decallé sur les pivot de traverse avant

J'ai reçu sa aussi enfin !  quand meme plus beau neuf !

Celui d'origine etais bien plus court :face: 

C'est tout pour le moment

le Jeu 4 Juil 2013 - 0:30



Ici une vue du tuyau de KR version clim   535121101A

la longueur serai impec mais le G empeche le montage ...va falloir mettre un tube intermediaire

le Mar 9 Juil 2013 - 22:05



Petit deterrage de post....

J'avais transmis les cotes au tourneur pour un tube raccord en alu mais il me la fais en laiton,c'est mieu avec un circuit de LR  donc que demandé de plus ?????????

 

Allé essaie de montage,voir si j'ai assuré  

Maintenant c'est bon,et sans tension nul part surtout !

J'avais commandé 2 entretoises pour le cache radia ben oui fallais y pensé  

Sous les 2 vis de fixations avant

Et au final c'est pas si mal

Pour ceux qui ont l'oeil...j'ai gagné de l'espace entre la jauge d'huile et la soupape reniflard

Mais la !!! c'est short !!

le Mar 9 Juil 2013 - 22:50



Sa c'est la perfection,dedicacé par mon papy !! :cheers: 
yangra écrit:
La pas de repro possible,unique !! :cheers:

le Mer 10 Juil 2013 - 23:26



Courroie de 20 mm enfin trouvé et reçu !

Je pense apres 14000km ,deja rentable le remplacement...

le Jeu 25 Juil 2013 - 23:10



Donc la j'ai finalisé:

Circuit d'huile (manquais un banjo arrivé d'huile sur le G)
Circuit LR
Circuit DA
Circuit de sural
Circuit d'injection (le raccord alimentation sur la rampe sera soudé le moi prochain) car sa suinte un peu ou la surface d'appuie sera rectifier pour etre 100% plate...
Huile de boite/renvoi ok
Raccordé tout les faiseaux moteur proprement
Depressions completer

Repose de la face avant + optique demain encore  

Donc la sa serai pres a tourné mais j'attend la courroie d'accessoires encore ,une grande de 2245  ,ce qui empeche pas de testé en atmo.... vais voir demain si elle veut bien demarrer  

le Ven 26 Juil 2013 - 16:16



A ce jour j'en suis la

Merçi pour le soutient les gars !

le Mer 7 Aoû 2013 - 19:32



Petite news receptionné  !!