ceux avec le double ergo si c'est possible 20 au lieu de 10 si possible (il me faudra bien ça )ce sont les 06
va pour la papyjaba ...

je crois que Papy avait fait une comparaison et la jabba était aussi bien voir mieux que l'oettinger

mig-rallye-g60 écrit:
Ok je te prépare ça

les rotules et la géo et les flexibles sont fait...
je dois faire un petit réglage de l'allumage car en descendant mon potar a 600 je suis dans les choux il était réglé a 1100 depuis le début j'avais pas fait gaffe .
vous vous êtes mis a combien en config d'origine ?
car l'auto pette ne décélération sur les bas régime je suppose que c'est ça tous le reste et news (enfin sauf le cablage lol)et la ligne ....
verdict demain ...

mig-rallye-g60 écrit:
Si elle pète, y a des imbrûlés.. faut voir le câblage des bougies et bobine haute tension.. Pour bien faire, faut la régler avec l'appareil à CO..

bougies neuves, tete et doigt d'allumeur neuf ...je pense que ça viens du contacteur de pleine charge ou une prise d'air quelque part

après le rassemblement familial des petits travaux s'imposaient:
changement de la distri ....
et surtout changement du support moteur avant ,
j'ai opté pour un febi a 130 euros sur oscaro que j'ai trouvé a ....19 euros en Allemagne + 9 de port pas compris comment c'était possible une telle différence sur le même produit mais bon toujours est t'il que ....
le moteur ne bouge plus ça roule bien (enfin c'est coco g avec la poulie d'origine ....) donc de ce côté la nickel ...mais comme toujours y'a un mais :
j'ai un bruit qui ressemble a un bruit de cliquetis ou de poussoir c'est apparu juste après la pose de la nouvelle distri , tout est bien calé au repère je précise .
quand je la flache a +6° au ralenti a 950tr/min ou a 2250 tr/min le repère sur le vm est nickel es ce que c'est normal ???car sur ma rallye non ....
le bruit s'estompe un peu a chaud
je précise que ça ne le faisait pas avec l'ancienne distri
niveau perf l'auto marche normal .