J ai rien compris mdr ????

Dans le tube, à l’entree de ta ligne, regardes dedans ...
Tu y verras (peu être ) (sans doutes...) un genre de grosse rondelle, exactement un cône .
En hydraulique, on appel ça un diaphragme , une sorte de disque avec un trou plus petit que le ø nominal du tube qui limite le debit afin de simplement (lol) garder une pompe dans sa bonne courbe de fonctionnement (pression/débit)
Dans le même principe, sur nos G il est préférable de garder une bonne contre pression , d’ou Le 4-2-1 et une ligne en ø55 pour un flux de gaz d’echapement Plus rapides que sur du ø63
Comme certain l’on de multiples fois déjà répétés
Couple.. gain .. etc je ne vais pas le redire
Mais ça relancerai le sujet... à méditer
De prime à bord une telle pièce dans mon échappement je serai le premier à vouloir l’enlever...
dans l’optique de penser, mieux vaut une « liberté » aux gaz, que d’etres freinés.
Bref je clôture mon monologue...!

hors sujet la , je pouri ton post de plus...
Desolé

Dis moi juste quand t’auras la ligne sous les yeux si y’a présence ou pas
Merci!

D accord je comprend mieux mdr. Tu sais moi toute la journée je fais de la nourriture mdr

Non non tu pourris pas le poste. Tu transmet ton savoir et je dormirais moins bête au moins.
Bah écoute des que je reçois ça j y regarde.
Demande à Yul il a la même. Une jetex en 63

Hello
De memoire, je suis sur qu il n y a pas de cône.
Il y a juste un raccord d adaptation entre le decata ou le tube afrique.

yul (alex) écrit:
Excellente réactivité Yul!

je prends une photo ce soir pour vos avis

Fredunideck écrit:
Oui Fred , tu as parfaitement raison sur ce fait ... mais ce n'est que d'origine à légèrement modifié , car ça permet d'évacuer les gazs plus rapidement tout en créant une contre-pression par le faible diamètre .

William n'est plus du tout d'origine , et qu'a part une culasse préparée ou encore un vilo VWM , il ne lui manque quasi rien .

Du 63.5mm est un peu trop gros de mon avis ( William le sais ) , car j'ai toujours majoritairement vu ce genre de ligne sur des montages turbos ... mais que je sache que ça existe aussi pour G60 ... mais l'on parle de très grosses préparations ( E85 , etc ... ) , entre 240 et 300cv ! .

Bientot l'e85 de toute facon mdr

Donc bon je sais je suis satan je ne respect plus l'origine mdr ^^

Wylou86 (William) écrit:
Vade rétro satanas ! ... tu as tort , n'oublies pas ce que je t'ais "enseigné" , toujours paraître d'origine ( dans la mesure du possible pour ne pas trahir ses origines ) à l'extérieur .

Aujourd'hui j'a recu toute la visserie pour le train arr, repartiteur enfin tout quoi

Toi aussi tu commences à sucrer les fraises ! ... à ton âge , c'est moche .
Au mien d'âge , vu que je fasse partie des "vieux" , c'est normal ... c'est alzheimer qui nous guette ... mais au tien .

Ta deuxième photo ( ton doublon ) de ton bocal de DA est en page d'avant ! ... c'est plus ce que c'était les jeunes de maintenant .

Pour la visserie qui vient de chez VW , et qui te fait marcher de travers en sortant de la concession après avoir réglé la facture .

Fais moi passer tout ça à l'époxy , car comme je te l'ai dit ... VW n'utilise plus le bi-chromatage ( comme avant ) mais le poudrage et ça ne tient pas dans le temps ( je te l'ai dit , j'ai de la visserie VW sur "el tractor" qui à rouillée en moins de 2 ans ) ... donc passe moi tout ça à l'époxy , pour que ce soit ( réellement ) durable .

@François : Tu parles des vis qui sont grises ?