Npng77 (François) écrit: faut dire aussi que je n'ai actuellement que les combinés, et rien d'autre d'origine d'où le faite de devoir prendre "la totale"

dc30 (Denis) écrit:
Je ne voudrais pas trop m'avancer vu que c'est sur coco ... mais apparemment , si , les poignées sans serrures existaient en option d'origine .

Ce qui me le fasse dire , il existait une clé a bip avec transpondeur ( donc pour poignées sans serrures , électriques ) .

N°21 du lien :

fr.realoem.me/Volksw...76/R/8/837/154000#21

Si c'est bien un montage d'origine , conserve bien les poignées sans serrures ainsi que les connecteurs et autres ... par contre si un jour tu veuilles remettre en service ce système , il te faudra une clé bip vierge mais surtout payer pour l'encoder suivant la fréquence de ton boitier infrarouge ( et ça c'est ( très ) cher ) .

dc30 (Denis) écrit:
Ah bon ? .


dc30 (Denis) écrit:
Tu as très bien fait , tu repars sur du neuf de partout et sauras (comme d'habitude ) , quand , quoi , comment .

Npng77 (François) écrit: Je n'ai pas de boitier infra rouge (me semble t-il ) c'est un système que le gâ avait rajouté, qui semblai justement couplé avec l'alarme. Mais dans un premier temps je les garderais quand même tu as raison

La plupart du temps ( sur majorité de voitures , pas que VW ) , d'origine , la cellule infrarouge est montée dans le boitier de plafonnier ... ou alors sinon ( comme tu le dises ) , c'est relié a l'alarme et c'est le bip d'alarme qui déverrouille les portes .

Sacré électricité automobile Tu vas retrouve un sacré confort avec tes amortisseurs même si je suis un fervent prêcheur du rabaissement mais tout en gardant du confort car je commence à me faire vieux et c"est justement le plus dur à trouver

fantasiarous (Sébastien) écrit: Pour le confort oui, j'espère bien, mais à mon avis, y a aucun doute là dessus
Pour ce qui est du rabaissement, pour "rouler" oui là il y a vraiment un intérêt, mais sur la route ça n'est plus possible (d’ailleurs à ce sujet je pense que je vais revendre mes pignons de boite de 4ème et 5ème et la piste, c'est pas l’objectif pour celle là.

De l'origine non de non le meilleur moyen de ne pas les faire oublier (à mes yeux en tout cas )

Quelques nouvelles depuis le temps , un petit retour mais pas énormément d'avancement

Côté amortos, pas eu encore le temps de regarder tout ça de près, je vais essayer de m'y pencher d'ici la fin de week end pour vous demander encore un coups de main

Si non j'ai tout de même pu virer tout le système d'alarme, et elle démarre toujours
J'ai monter des nouvelles poignées de portes, mais la centralisation ne fonctionne toujours pas alors que j'ai bien le poumon central (la boiboite dans la malle côté droit).

1- Y-A-T-il des branchements spécifiques à faire? Normalement en actionnant simplement la fermeture avec la clef, le poumon de la portière est pressé ce qui devrait actionner la centralisation non?

Autre pb, mais dût à une mauvaise manipe de ma part et j'en rage encore , en remontant le panneau de porte gauche j'ai mal positionné un fil qui à bloqué la vitre à la remonté et elle s'est arrêtée seulement remonté de moitié et plus aucune des deux vitre ne remontent ou ne descendent
Je suis tout de même parvenu à la remonter entièrement en alimentant le moteur en direct mais bon, ça ne fonctionne plus je n'entend plus le "relais" (le boitier dans la garniture arrière gauche) claquer

j'ai vérifier tous les fusibles (ceux présent sous le volant) et il sont tous bon.

2- pensez vous que le boitier soit grillé? qu'y aurait-il d'autre à vérifier?

J'vous laisse imaginer comme je rage de ma belle connerie

Si jamais tu cherche un boitier j'en ai un. je sais pas si il fonctionne mais vu que si on te repond par la suite pour le teste ( le boitier ) je testerais le mien, et si le tiens es mort je veux bien te filer le mien

Ok nikel c'est noté je te remercie, ça sera peut-être nécessaire

Je cherche un moyen de le tester effectivement, mais j'suis pas électronicien et c'est un peux plus complexe qu'un simple relais là, je vais attendre comme tu dis les bons conseils des connaisseurs

Cool pour l'alarme , ça fait une me*** de moins .

Pour la centralisation , en premier vérifier le fusible de 20A ... ensuite il faudra voir si la pompe fonctionne encore en l'alimentant en direct ... savoir si de la tension arrive bien ... et enfin le cas échéant , vérifier tout le système de tuyau a dépression ( si la pompe ne fait que tourner en continu ) mais on y est pas encore tant que l'on sache si la pompe et son alimentation sont bonnes ou non .

Schéma électrique , centralisation et vitres électriques :

fr.realoem.me/Volksw.../76/R/9/971/282000#2

Schéma dépressions et éléments :

fr.realoem.me/Volksw...76/R/8/862/171000#11

Tu remarqueras sur le schéma électrique qu'il y a un fusible de 20A "volant" qui se trouve soit dessus soit derrière ta boite a fusibles .



Pour les vitres électriques :

Le fil que tu as bloqué est un fil correspondant à quoi ? à la vitre ? ( bouton ou moteur ) .

Tu as du l'arracher ( même internement ) , ça a créer un court circuit et à fait sauter le fusible ( reste a savoir ou il est et s'il y en a un , j'espère qu'il n'est pas intégré dans le calculateur pour lève vitres , je ne sais pas si on peut l'ouvrir ) .

Si tu ne remplace pas ce fil ( et peut être d'autres que tu n'aurais pas vus qui se seraient arrachés et toucheraient la carrosserie ) ... ton problème ne sera pas réglé car le fusible sautera sans arrêt .

Pour le calculateur je ne saurais te dire comment le tester ... sur golf c'est deux fusibles de 30A thermotemporisés , je me dise que le principe doit être le même , même si ce soit sur corrados et se présente sous la forme d'un calculo .

Par contre cherche a proximité du calculo ( de vitres électriques ) , si tu n'aurais pas un porte fusible du type n°15 du lien avec un fusible plat ( 30A ) n°17 du lien :

fr.realoem.me/Volksw...76/R/9/937/219015#10

Le calculo de lève-vitres c'est le n°10 .

Un autre lien ( tiré du site , club corrado ) pour t'aider a visualiser ou sont les choses :

club.corrado.free.fr...itrelec/vitrelec.htm

Regardes vers le milieu de page tu y verras sur le faisceau , le fusible de 20A de la centralisation .

Edit : Pour le fusible plat de 30A , il ne semble pas y en avoir d'après les photos du dernier lien .