Ne te tracasses pas pour le mastervac .

Et MC , comme dans le lien de Christophe ... est l'abréviation de Maître Cylindre ... et non celle de Mastervac .

Ok, c'est mieux alors là maintenant

Npng77 (François) écrit: quelle est la différence entre ABS et ABS/EDS?

dc30 (Denis) écrit:
EDS c'est un espèce d'antipatinage. Quand le calculo détéct que les roues patinent, le système agit à l'inverse de l'ABS, il donne des à-coups de freinage pour enrayer le patinage.

Et du coup c'est juste le calculo qui est différent ou tout le couple bloc/calculo?

dc30 (Denis) écrit: Il faut le couple

Ok noté merci

Je suis un peu dans l’expectative le bloc que j'ai trouvé est issu d'un G60 de 88 et entièrement d'origine avec son calculo, aux dire du vendeur.
Stocké avec du liquide hydraulique pour que la pompe ne se vide pas.
Sur les photos il semble "propre", si besoin j'en ai d'autre.

Par contre il en demande 300, port compris et ne descendra pas en dessous

Dites, l'émetteur d'embrayage qui se monte sur le bloc ABS est-il spécifique ou celui que j'ai actuellement pourra aussi se monter dessus?
Et pour le coup le tuyau de liquide hydraulique entre l'émetteur et le bocal j'imagine qu'il est aussi spécifique non?

S'il me faut également changer l'émetteur, à ce prix je laisse tomber non!!

L'émetteur que tu as , peut se monter dessus .

Le tuyau entre le bocal et l'émetteur :

N°29 du lien , rèf : 857 721 453 .

www.oemepc.com/vw/pa...735462/lang/f#sec_29

Apparemment , c'est le même flexible qui à été utilisé jusqu'au golf 5 ! .

Pour ex :

www.ebay.fr/itm/Volk...NE-LHD-/382731978958


Pour le fait de changer l'émetteur , il n'y a que toi qui puisses savoir ... il date de quand ton émetteur ? ... car ça serait "dommage" de ne pas le changer alors que tout est démonté et qu'il pourrait te lâcher pas forcément dans de bonnes conditions ( coincé dans un bouchon par ex ) .

Par contre , et à savoir ... si tu changes l'un ( l'émetteur ) ... tu dois absolument changer l'autre ( le récepteur ) ... pour la même raison qu'évoquée au dessus .

Tu as raison François, à en changer un , j'en profiterai pour changer l'autre, c'est plus sage

Si non , bonne nouvelle côté ABS, en faite j'ai le calculo je n'avais pas regardé au bon endroit

Par contre comment savoir s'il s'agit d'un simple ABS ou ABS/EDS,sans démonter la broche?
La prise d'un simple ABS aurait 2 ranger de pines et celle d'un ABS/EDS 3.

Je vous met quelque phots, si je me réfère à ce qu'il y a dessus, ça semblerai un simple ABS, mais bon





La "cire" rouge sur la prise, c'est une sorte de "plomb"??
Je n'ose pas le faire sauter,c'est pour ça que je ne souhaite pas débrancher la prise en faite. Mais si c'est pas ça, je peux débrancher alors.

C'est surtout qu'en fait Denis , il y a beaucoup d'éléments qui fonctionnent en binômes ... donc si tu changes l'un ,tu changes l'autre ... tels , les cardans ( sur un même train ) ... des amortos ( toujours sur un même train ) ... des roulements ( idem ) ... etc , ... .


Ton calculo est un simple ABS ... et la cire , correspondrait bien avec un "plomb" , mais pas à fabrication .

Et pour confirmer tes dires ... mais la qualité des photos est ... .