Bravo pour le soin apporté sur les travaux accomplis

le-croco (Romain) écrit:
Avant de te répondre et comme les autres ... Quel boulot de réalisé ! .

Pour le circuit de carburant , tu as deux choix :

- Soit tu laisses tout le système de double pompe et tu le remets à neuf .

- Soit , tu passes sur un système à une pompe dans réservoir ( le mieux , le plus pratique et le moins casse tête de mon avis ) .

Juste à savoir quel type tu as dans le réservoir , Pierburg ou VDO ... si c'est le premier , il faut tout changer pour passer en VDO ... Si c'est VDO , tu pourrais n'avoir qu'a changer la pompe principale ( dans réservoir ) .

Slt as tous merci pour tous vos messages

Npng77 (François) écrit:
Npng77 (François) merci pour tes infos, mais je ne pense pas pouvoir monter ce type de pompe car j'ai ce réservoir (191201085a)








dans lequel ce monte de plus petit bloc pompe que les g60 2rm

j'ai trouvé cette photo pour illustrer



pour moi les VDO sur mécatechnic sont trop grosse. Je ne vois pas d'autre solution que de réussir à trouver un bloc pompe d'origine. Je peux peut être monter un réservoir de rallye si la taille permet de monter des pompes vdo. Si qqn en à un en stock et pourrais me donner la taille du trou du bloc pompe ?

J'y étais pas ... tu as un syncro .

Pas grave .

Sur cette photo ( pour illustrer ) , tu me dis que tu as le bloc pompe du haut ? .



Pour moi ( de base ) , ça ne pose pas de soucis , vu que tu ne changes que la pompe interne par une haut débit .

Bien sur il faudra s'assurer avant , du diamètre de la pompe que tu as et le diamètre d'une haut débit ( pour être sur que ça rentre et que tu ne commandes pas pour rien ) .

Après voir/chercher , s'il n'existe pas des pompes spécifiques aux syncros ? ... sinon , comment font les proprios de rallye pour monter des pompes haut débit ? , ils sont obligés de mettre en externe ? .

Attention tu a la fonction anti de-jaugeage sur les mono pompe.

C'est pourquoi il y a deux pompes, celle du reservoir ne sert qu'a alimente à bas debit le reservoir externe où il y a la pompe haut debit.

Si tu ajoute uniquement une pompe gros debit dans ton reservoir cela ne va pas marche, des que tu sera vers le 1/4 au premier rond point tu va avoir des trous a l'acceleration.

A mon avis, le diametre du trou a été augmenter pour avoir la place de placer une mono pompe avec un reservoir interne quand t'es pas loin de la reserve

Avec un petit trou ce n'est pas possible, a part si le reservoir des G3 syncro peut s'adapter la je ne sais pas

Npng77 (François) écrit:
Slt je n'ai pas le bloc pompe de reservoir ni le bloc pompe externe, mais d'après mes recherches ca doit ressembler à celui du haut. Mais pour le moment je n'ai pas réussi a trouver les ref d'origine du bloc pompe du reservoir, je vais essayer en allant chez VW. Dans tous les cas la taille est identique.

yul (alex) écrit:
slt non malheureusement les réservoirs de g3 syncro ne ce monte pas.

C pas grave, remet le systeme comme a l origine. Se sera tres bien

Sa bosse dur ici. Beau boulot

le-croco (Romain) écrit:
Je pense que ça devrait t'aider :

volkswagen.7zap.com/...1990-67/2/201-68050/

N°16 du lien ... rèf : 191 906 090 , pour la pompe principale .