carrément du racket là

scarface_one écrit:

Et pourtant .. nombre de tes compatriotes ( sur swiss-G60.ch ) le font ... ils roulent en cata vidé ou en décata et remettent un cata pour l'expertise .

Quand au fait que tu "bouffes" tes catas , je dirais comme Tonton , vu que tu n'es plus "d'origine" , tu les "crames" .

Concernant le fait que cela soit marqué/indiqué sur carte grise c'est comme en Belgique ... d'ou les "problèmes" a pouvoir les faire immatriculer en France .

Quelques soucis ces derniers jours.. rien bien grave mais ça pourrait s'empirer. Je vais vous mettre à contribution ou plutôt avoir une confirmation de ce que je pense. J'ai commandé la pièce et si ce n'est pas ça, je l'aurai quand même à neuf ne sachant pas depuis combien de temps elle a été montée.

La semaine passée, un matin en allant au job, j'ai ressenti un ptit manque de patate mais comme il faisait froid, humide et avec les feuilles sur la route, je n'ai pratiquement pas tiré dessus. Mais j'ai quand même remarqué qu'à la montée je mettais plus de gas que d'hab et en regardant la pression du G, j'était à 0.2bars alors que d'hab, c'est en dessous de 0.
Près de mon taf, j'ai appuyé pour m'élancé et vers les 3000trs, elle a brouté avec des coupures.. j'ai ressayé plus loin et pareil. je voulais tirer un peu plus mais c'était glissant. 13h plus tard, en rentrant, plus de problème.. Chez moi, j'ai constaté que des ptits morceau du cata sortait du pot..
J'en ai conclu que l’échappement à été obstrué un certain temps par un morceau intérieur du cata qui s'est cassé en petiot morceau à force de bouger.

J'ai fais un ptit diag -> 2341 Capteur Lambda etc etc.. (voir fiche technique "Le diagnostique du système Digifant") Effacement et divers test.. pas revenu.. pas 2121 sauf quand j'ai appuyé sur le contact de ralentit..


Ce vendredi en journée sur l'autoroute @ 125km/h ~3000trs en légère descente j'ai eu un léger broutage (1/2 sec) et en appuyant un poil plus fort c'est repartit normalement


Ce samedi matin et après-midi.. dimanche en allant au taf, elle broutait à petite vitesse 55km/h en 4ème, ressenti un manque de puissance mais en mettant les gas, ouverture à 100% du petit papillon ça tourne normalement et en pleine charge pareil.

Que dit le diag allez-vous me demander?
Ben ça ne fonctionne plus
la LED ne s'allume plus... du tout.. J'ai testé le circuit du diag et brancher une pile 1,5V directement sur la LED, ben elle ne s'allume pas..

J'ai fais quelques testes dans la limite de mes possibilités donc pas grand chose..

A chaud:

- Ralentit plus ou moins stable 800-900trs mais moteur tourne pas top, quelques ratés.
- Sonde bleu -> moteur ralentit mais ne cale pas
- Débranché la Lambda et roulé sans, pas grand chose de changé pour ne dire rien
- Contacte de marche à vide (ralentit) -> moteur ralentit quand papillon ouvert
- Contacte de pleine charge -> réaction du moteur ça monte légèrement les tours..
- par 2 fois, en frein moteur, à l'approche d'un carrefour @ 1500trs le moteur à calé, voir presque.. en y mettant un ptit coup de gas, il est repartit.

Sinon, en charge (petit papillon ouvert @ 100%) et en plein charge aucun problème (en apparence car je n'ai pas la mesure de CO)

Alors une idée?

J'avais omis, par oubli un problème que j'avais entendu un ptit peu avant d'avoir les soucis mentionné dans le post précédent. Cela ne m'avait plus préoccupé et en rentrant ce soir, j'ai jeté un oeil sur ma pression du G et j'ai vu qu'il me manquait ~0.2 bars de pression en plein charge. C'est là que le petit sifflement que j'entendais avant est revenu dans ma tête.

Il y avait surement une fuite dans le circuit d'air et j'ai trouvé un tube du circuit de dépollution qui était bien entamé à l'entrée du papillon.
Ca m'a permit de voir aussi un problème futur et de le réparer avant la panne. Je n'avais pas ce qu'il faut pour bien faire. J'ai bricolé une solution avec un bout d'isolation de câble souple et du scotch.. Ca protégera des mouvements.

Trop fatigué pour faire un teste sur route..En tous cas ça à l'air de moins brouté au ralentit mais.. je ferais le test demain matin en allant au taf.

tu es bon pour changer tes durites de dépression
pour ton problème moteur. moi je pencherai pour la lambda.
si ton mélange air carburant est mauvais, cela peut te boucher ton cata. et si le cata est bouché la voiture n'a plus toute sa pèche.
a ta place je commencerai par tester une autre sonde lambda. ensuite je démonterai mon cata pour y jeter un oeil. surtout que ta constaté des débris sortant du pot.

yep l'ami ;
enlève toujours tes bougies pour voir comment elles sont ?
la sonde landa tu peu tester sont fonctionnement .
y'a plus qu'a .
mais bizarre qu'une prise d'air la fasse caler ?
elle consomme plus qu'avant?

Bon ben apparemment le plus gros du problème est résolut. Elle ne merdouille plus à bas régime et ne cale plus dans une condition bien particulière. Le sifflement n ont pl7s donc plus de gros trou.

J ai quand même une perte de pression de G d environ 0.1 -0.15 bars que d habitude..Faudra quand même que je remplace quelques durite surtout celle de la sortie de l echangeur qui est vraiement pas top..

Je pensais aussi à la Lambda, mais je n ai pas d outil pour démonter les bougies et ma consommation d essence n a pas l air d avoir bouger plus que d hab..

Y a des frais, de gros frais à faire..

Ta vis de ralenti est encore en place?

ptit voyage en train de 120km pour acheter 2 LED pour remplacer celle de mon diag et ça refonctionne.

1 seul code enregistré 2312 - sonde bleu.. je l'avais débranchée donc on efface et on fait tourner le moteur à vide.

2121 -

On efface et on fait un ptit tour avec la voiture

Pas de code... Je verrai demain en faisant un aller retour mais si je n'avais que la sonde bleu jusqu'à présent.. bizarement j'avais roulé un bout sans la sonde Lmabda branchée et pas de code lié
pierre5210 écrit:
Je confirme et pas que.. toutes les durites air d'admission
pierre5210 écrit:
J'en ai commandé une autre
pierre5210 écrit:
Comme ça m'est déjà arrivé et lors du remplacement du tube de sortie de cata, les cellules se sont désolidarisé et tape dans tous les sens et se réduisant avec le temps. Ce que j'avais constaté avec mon premier cata (y a une photo en page 3)
yangra écrit:
Toujours là, j'arrive à la tourner à la force des doigts, ça résiste un peu, ce n'est pas libre. En l'a dévissant un peu, j'entend un ptit sifflement mais je n'arrive pas à déterminer où ça siffle.
Le ralentit tient @ 850 trs.. c'est bien réglé mais ça cafouille la moindre.

Faudrait que j'extraie la puce, faire une copie et voir comment ils ont paramétré le bousin

Apparemment le moral est bas aujourd'hui suite à la mésaventure de Pierre.

Je vais y mettre un peu de couleur. Photo du 25 octobre 2017.. aujourd'hui, c'est blanc..blanc de neige

la neige a également commencé a tombé chez moi ce soir