Peux-tu te faire aider pour te faire arroser la porte sans garniture de porte ? Tu verras si c’est le film ou le joint de porte

GGRECO (David) écrit: Châtelain (Christophe) écrit:
Le joint de porte à été remplacé dans l'idée que de l'eau pouvait passer dans l'encadrement. Dans le 2 ème remplacement de la feuille d'isolation j'avais de l'eau qui passait par les 2 trous avant (coté moteur) où viennent les fixation inférieur du panneau de porte.

Pour le dernier remplacement de feuille, j'avais décelé que l'eau, par éclaboussure, s'écoulait sur la face intérieur de la porte. On constate qu'à l'origine, les portes ont de petit trous juste en dessus des points de collage pour éviter que l'eau stagne. Donc c'est normal que de l'eau y coule mais cela ne devrait pas passer par les fixations du panneau de porte.

La dernière chose que je vois qui pourrait amplifier le problème est que la tôle extérieur ou vient le lèche vitre n'est pas parallèle à la vitre et que cela laisse pas mal d'eau entrer, surement trop que normalement prévu..

Je le vois bien que cette flotte passe quand même là où elle ne devrait pas. (testé en balançant des sceau d'eau contre la vitre)

Quelle galère ces infiltrations
Lèches vitres tu as déjà changé ?

TontonG60 (Laurent) écrit:
Oui mais il ne colle pas à la vitre, la tôle étant un peu cintrée. C'est le dernier point qui pourrait être la cause du problème.

ok ok ..tu as encore les vieux ils étaient pareils ils ne collaient pas ?

TontonG60 (Laurent) écrit:
La portière a été remplacée et j'avais mis ceux là avant le changement. Le carrossier peintre a tous remis de l'autre porte sauf le filme d'où mon premier problème de flotte (inondation)

Question bête, car tu as surement déjà vérifier mais je tente
Tes évacuations de portes sont bien propre ?

Alex271 écrit:
C'est grand ouvert

Je tente ma chance aussi, est-ce que tu es sur que le joint est posé dans le bon sens, ça nous est arrivé suite à un accident qu’ils avaient mis le joint à l’envers..

Je n'ai pas commenté jusqu'à présent ... mais j'ai exactement le même problème que toi Alexandre .

J'ai failli perdre tout mon intérieur EO du G , et j'ai du l'enlever en urgence à cause de grosses infiltrations ... et j'ai cherché , cherché et encore cherché ... et j'ai trouvé car je n'ai plus rien à l'intérieur et que je vois en direct ou ça coule ! .

J'ai exactement les mêmes traces d'eau et d'éclaboussures que toi aux mêmes endroits des joints ! ... et ça fini par ruisseler sur les planchers ( surtout arrières ) .

J'ai le coup aussi sur les planchers avant mais ça vient du joint de pare brise et de la baie de pare brise pour mon cas .

Pour les infiltrations sur planchers arrières , ça vient de 2 choses chez moi ... les joints de portes qui sont HS , car j'ai la fuite en haut et qui tombe directement sur le plancher arrière , et une fuite au niveau du joint du bas de porte , qui ruisselle sur le plancher arrière .

Et en fait j'ai trouvé de la manière la plus bête pourquoi j'avais ces infiltrations ( autre que les joints ) ... j'explique pourquoi .

Sébastien ( SeaWolf ) m'en est témoin avec madame ... je n'ai eu des infiltrations dans "el tractor" que 2 fois depuis que je l'ai , et au retour de l'AG de l'année dernière , il était plein de flotte côté passager ! ... et c'était parce que j'étais garé en pente ! .

Pour en revenir à mon G , depuis qu'il n'y a plus le moteur et que la caisse est surélevée de l'avant ... j'ai ces infiltrations ... avant ( lorsque l'avant était plus bas que l'arrière ) jamais ça n'était arrivé ! ( voiture très sêche ! ) ... c'est ( aussi ) du à l'inclinaison ces infiltrations .

J'ai testé en lestant l'avant ... plus de fuites ou énormément moins ... donc je sais pourquoi je les aient maintenant .

Attention , plus ou pas de fuites sur du plat ... avec l'avant plus bas que l'arrière .

Si tu es en pente , tu auras des infiltrations .