A la vue des photos ils y a en effet beaucoup d'heures à passer dessus
Il s'agit déjà d'un sacré sauvetage ici

Ah oui, pas mal de panneaux remplacés

Elle est sauvée grâce à ces travaux important, c'est l'essentiel

Du coup si je comprends bien Alex tu ne l'à pas vendu?

PG35 ( david) écrit:
Pas vendue, en effet.

Tu sais Alex tu m'as toujours impressionné quand à passion pour le G et ta détermination... Ça force vraiment le respect... J'espère avoir la chance et l'honneur de la voir un jour. Ta voiture à beaucoup de chance de t'avoir en tout cas.

PG35 ( david) écrit:
Tu es modeste, je te retourne le compliment. Tu fais partie de la grande majorité des passionnés qui mettent la main dans le cambouis

Là, je ne sors que les billets et donne quelques coup de pattes là où je peux et j'aimerais en faire plus.. enfin bref.. je ne puis la laisser passer à la casse.

Pour donner les dernières infos dessus:


- Remplacement de certaine partie du plancher et réparation de la zone de l'amortisseurs avant droite.. pas prévu mais suspectée pour la zone de l'amortisseur.

Là ça va se compliquer pour le parebrise. L'enlèvement sans casse n'est pas garantit On verra bien..

N'est pas suisse qui veut

Et puis, il faut garder tes mimines propres et pas abîmés pour Laurence


Je rigole


Malheureusement, on n'est pas tous équitable sur le forum en temps, compétence personnelle ou entourage, outillage et argent. Chacun avance à son niveau et le principal est d'arriver au résultat voulu. Beaucoup plus que d'acheter une voiture en sortie de concession à mon goût

Châtelain (Christophe) écrit:

Putain bien dis Christophe
Je pense que ça résume parfaitement l'état d'esprit et de pratique de notre Club...

Quelques petites nouvelles.

Gentiment mais surement, la préparation pour la remise en route se précise.

J'ai amener la culasse d'origine, une P, qui était sur le précèdent moteur. Pour rappel, son dernier propriètaire avait pour but de la modifier pour la piste et route. Avait effectuer un remplacement du bloc (bas moteur) par un échange chez VW. Avait récupérer une culasse de type A, agrandit les conduits, modifié les poussoirs en mécanique, monté une AAC de 272° et une poulie réglable. Sans compter le reste.. modifi carto selon spécification mais jamais réussi à la faire correctement et finalement je ne souhaite pas reprendre cette voie. Je vais passer sur une configuration connue. De plus il y a une fuite dans un coin du plan de joins alors, est-ce la culasse ou le joint ou voir les 2?

Donc, j'ai amené la culasse chez un artisan du coin en Gruyère, pour une réfection de cette culasse dont je ne sais presque rien. J'ai commandé des pièces aussi pour cette culasse -> nouvel AAC Schrink asymétrique avec les poussoir hydro.

Aujourd'hui, je suis partis en vadrouille du côté français à Leviers dans le Jura pour amener des pièces pour sabalge et thermolaquage de l'essieu arrière et des traverse avant que j'ai acquis en double.

Comme je devais récupérer les supports de l'essieu arrière que je n'avais pas lorsque je l'avais acheté, je les ai récupéré de la Golf 2 16V donneuse pour la carrosserie chez mon carrossier et voir ma Fire.

Elle n'a pas beaucoup évolué mais la parebrise a été enlevé. Malheureusement il n'a pas supporté la tentative d'extraction, des frais en plus..





Dans les prochaines grosses dépense, un jeu complet d'amortisseur. Je pense partir sur du KW V2 à voir

Il me manque encore la visserie pour tous le train avant à voir ce qu'ont va pouvoir mettre. Plus des bricoles à faires d'ici là je pense avoir encore du temps..

Enfin voilà dans les grandes lignes

Ca fait plaisir de voir ce que tu lui fais et j'ai surtout hâte de la voir avec sa nouvelle robe

Bon choix pour la culasse Tu seras tranquille Et je pense que tu trouveras un acquéreur malgré la modif. Si François aurait été encore là, il aurait été le premier intéressé