Franchement de belles factures

Gardes les bien au chaud c'est claire. Et la personne qui te disais que c'était une fausse il te le dit toujours? Lol

Le principal tu as aujourd hui une g60 en bon etat qui marche avec de plus un équipement rare.
Que ce soit un kit monter après ou pas ,une vrai ou fausse oettinger...Cela as t il une importance ?!

Tu as une belle golf qui te donnera que du plaisir a son volant pour moi c est le principal et quand tu vois ca courbe de puissance tu risque de ne pas t ennuyé

Je te remercie c'est bien gentil. Mais il y a néanmoins et je compte bien lui refaire une bonne restauration.

Oui je l'ai déjà fait. Quand je montre un document, je vous montre les originaux, c'est plus sympa à voir.

Pas de soucis, je les garde bien au chaud et dans le noir ! Effectivement le gars me dit que c'est une fausse car elle n'a pas la plaque ! Et je lui ai demandé où se trouve la sienne et j'attends toujours la réponse. Donc si quelqu'un peut me dire où se trouve cette plaque. Il me semble qu'il y a quelqu'un d'autre dans le club qui possède un G Oettinger, lui demander...

Oui LOLOG95, c'est sûr...je me pose des questions comme la plaque d'authentification, je sais que je possède de vrais pieces OE avec les factures et j'ai de la chance. Une chose est claire est qu'elle aura une restauration bientôt, dans le but de la remettre strictement d'origine, c'est d'ailleurs la raison pour laquelle je suis content de partager tout ça avec vous tous !

Alex14 écrit:

Seuls l'échangeur frontal , la culasse , l'AAC et le carter d'huile en alu font partis de la préparation ( du moins telle que l'on l'a connaisse ) ... les manos , le silencieux arrière , et les suspensions sont complémentaires et doivent faire parti d'un pack comme tu le cite , le "Kit Usine Oettinger" .


Je vais peux être t'aider concernant son historique , car j'ai remarqué 2-3 choses sur ta première facture ...
Alex14 écrit:
Tu as l'identité du propriétaire de l'époque , l'immatriculation de la voiture ( ... XT 92 ) et la date d'intervention par une concession Vw agrée Oettinger ( 06.05.93 ) .

Je pense ( je souhaite ) que tu possèdes les contrôles techniques qui ont suivis , de cette manière tu peux contrôler le numéro de série , les différentes immatriculations , les kilométrages , les différents proprios pour ainsi établir un cheminement logique jusqu'à toi et en déduire les réparations qui ont été faites ou pas ( suivant les CT ) .

Dans les 2-3 choses sympas que j'ai remarquées ... il avait commencé a collecter son kit en janvier 91 , mais ne l'a fait installer qu'en 93 ... d'un autre coté la belle n'avait que ... 12170 kilomètres ! .

Autre détail sympa , la fabrication d'un ski de protection pour le carter ! ... comme quoi déjà a l'époque ! .

Pour moi , vu le fait qu'il n'y en aurait ( semble t'il ) eu que 100 de produites ( kits inclus ) , le fait que tu en possèdes des factures d'époque ( très rares doivent être ceux qui les ont encore ! ) ... alors pour moi , c'est un G60 Oettinger , pas a sortie d'usine mais un G60 Oettinger quand même ... que te faut t'il de plus si tous les documents sont concordants ? ( a cette condition bien sur ) .

Alex14 écrit:
+12 milliars avec Obiwa... , Yangra ... si tu pouvais sauver ces "trésors" de manière numérique , ça enrichirait de manières conséquentes les données que l'on pourra avoir de ce modèle si particulier .

Je ne pouvais profiter "convenablement" de tes photos de banc sur smartphone , la courbe est belle , puis repart mais c'est les 3 pics qui sont "curieux" ( des "regains" dans le haut de la plage ? , sympa ) .

Joli aussi le 208 km/h à 7000 tr/min ... le 236 , correspond a quoi ? ( je ne distingue pas ) .

Encore , encore ! ... merci pour le/ce partage .

Je n'ai pas les CT de changement de proprio mais (parce qu'il y a un mais !), le bon de commande dit qu'ell est vendue à un certain Daniel Gauvin, avec une attestation de gravage avec toutes les coordonnées,et en plusde ça je possède une facture de chez VW agrée Oettinger avec la plaque immat',une autre facture avec le numéro de série et la plus grosse facture de chez Oettinger qui reprend la plaque immat' et le numéro de série. Et tout ça correspond à ma Golf et ma carte grise !!! Donc la prépa' Oettinger lui était bien destinée.

Après être sortie de Wolfsburg,elle fût la voiture de direction de la concession VW de Laval, elle fût ensuite vendue à ce super mec qui à eut l'idée de la faire préparer, ensuite il la revend à un autre gars mais je n'ai pas beaucoup d'infos même quasi-inéxistant, qui la revend à un autre gars, qui la garde 1 an et qui me la vend.

- En sachant qu'une G60 "normale" (si je puis dire ainsi...) possède un couple maxi de 225Nm avec une puissance maxi de 118Kw (soit 160ch) à 5600Tr/min avec une vitesse max de 219km/h.

- La mienne possède un couple maxi de 302,6Nm avec une puissance maxi de 160,1Kw (soit 217,6ch) à 236km/h à 6220Tr/min.

Et la photo sont les valeurs prises sur le couple maxi sur chaque vitesse.

un historique relativement clair c'est cool