Npng77 (François) écrit: Je peux te confirmer qu'en cas de montage avec les pièces d'origine il n'y a rien a rajouter... donc depuis 10 ans je roule avec un montage phase 2 (vr6 - palier + coupelle + ressorts courts -40mm) d'ailleurs je me tâte à monter palier + coupelle phase 2 sur mon Corrado (pas besoin de changer les ressorts car montage sur filetés) je trouve plus confortable que les Phase 1.

Merci kléber .

Donc amortisseurs finis
Démontage avec nettoyage plus repères pour essayer de remettre au plus proche le nouveau.

Donc l’ amortisseurs de 1990 et 30 ans au revoir


Voici le nouveau

Gardes tes vieux amortisseurs dans un coin. Ils sont à cartouche

Oui tout à fait Christophe

Ce qui n’est pas le cas pour les bilstein avec jambe de force intégrée

Donc surtout garde les bien au chaud

Châtelain (Christophe) écrit:
+1, comme ça c'est d'originie, perso j'ai gardé mes cartouches et mis des koni réglable dedans, réglé au mini et c'est pas mal du tout!

Montage de l’amortisseur finis et changement disques et plaquettes au passage

Un très beau sujet

Quel plaisir de voir ta façon de travailler

Je me disais que un jour tu aurais c'est bon elle est fini, mais non toujours une petite touche, un suivi parfait bravo

Bon voilà reglage finis du carrossage.
Demain je vais faire une géo pour tout contrôler...

Mesure avant démontage



Mesure après avoir tout changé

Ce matin c’était géo avec le matos de l’époque

Résultat 0 défaut avec le niveau je me suis pas trop mal sorti.

Je dois juste remettre le volant droit