J'avais donc un train av et ar d'avance et j'avais rentré ça :



Récupéré, j'ai pris une photo juste du train avant, j'avais déjà proprement emballé le reste :








C'est toujours très satisfaisant le avant après.

Donc mon train av prévu pour l'EV ira sur la G car j'avais prévu de monter un de G. Et celui d'origine de la G sera refait plus tard pour aller sur l'EV

J'avais dans mon stock un vilebrequin d'une GTi de 84 avec une magnifique emprunte de poulie, on en discutait avec Christophe et après vérification, les vilebrequins sur les 1.8L sont identiques.




J'ai rentré les deux vilebrequins :

le 84 sera contrôlé, s'il est bon, l'usineur me fera la modification avec la goupille. Je lui ai donné 2 nouvelles poulies, ainsi j'en aurai une d'avance.

Si le 84 est mauvais, il me refera l'emprunte de l'autre.

Détails des visses ; à gauche d'origine 84 à droite la version mise à jour de je ne sais pas quelle année.



Les pièces sont arrivées :




Et aujourd'hui, dépose de la chariotte chez le carrossier pour refaire le compartiment moteur :

Ca avance bien ici

Pour ton collecteur et avec le recul, je mettrais du Cerakote dessus. Même sur collecteur inox J'ai eu des bruits que la bande thermique, si imprégné d'huile, pouvait prendre feu


Continu comme ça

Comme tu dis Jim, c'est toujours génial les avants après sur les trains roulants

Vivement la suite en tout cas

pour le collecteur j'ai aussi entendu cela, la peinture étant fait pour et j'ai l'impression de voir de moins en moins de bande thermique sur les prépa

les trains roulants le avant après est toujours satisfaisant

Pas de vilaine rouille dans le compartiment :






ça biche :






La partie centrale à également été peinte mais je n'ai pas reçu de photo du carrossier


J'avais acheté un petit boitier sur Ali machun pour tester les injecteurs :




Je pensais que ça envoyait en permanence les impulsions et que je pourrais mettre les injecteurs dans un nettoyeur à ultrasons.

Mais le boitier ne fait pas de boucle de pulses

Bon les injecteurs cliquent bien, je testerai leurs jets au remontage.

Et l'alternateur est démonté pour lui faire une beauté :

cela bosse dure ici

Du coup tu va rajoute la vis en plus du berceau G60? celle juste apres les silent bloc de barre stab que tu n'a pas sur les autres versions.

l'alternateur sera tout beau comme le reste

Top la peinture de ton compartiment moteur

Impatient de voir la suite Jim

Ps: lorsque tu auras terminé, si un bon polissage et un pose de protection sur la carrosserie te tente. N'hésite pas à me contacter

Elle va être au top

G6016V (Mathieu) écrit:
Ca marche, de toute façon, une fois terminée, je passerai te dire bonjour si ça te va.

Un peu de temps s'est écoulé et :

j'ai récupéré mon vilebrequin modifié, j'ai fourni deux poulies pour en avoir une en stock :




La rouille de surface est partie au tampon 3M rouge




Le collecteur d'échappement a eu droit à son bandage par chaleur :
C'est la première fois que je bande un collecteur aussi bien




Les visses sont revenues du bichromatage :



Et quelques pièces que je ne pouvais pas envoyer au sablage thermolaquage sont en cours de traitement :













J'ai prévu :

2 couches de primeur bi-composant
2 couches de couleur bi-compoant
2 couches de vernis mat bi-composant.


Et puis, j'ai eu l'occasion d'acheter un set de BBS RS 302 7x17 ET40 repercé en 4x100.
Je n'ai pas pu laisser passer cette occasion
Les 003 sont en cours de restauration et, le 17 va quand même super bien sur une G60.
Les pneus sont des Hankook en 195/40/17.

Regarder moi ce look




Ici avec des cales de 20mm mais ça passe aussi sans cales.

tu t'es fait un beau cadeau de noel avec les BBS

Jolie la modification du vilo, d'habitude j'en met 2 mais 1 devrais suffire.

Bon remontage