Toujours soigné et bien documenté

Merci pour votre réponse, mais... « Toujours soigné », c'était décevant.

Pour résumer brièvement :

- pourquoi un manomètre turbo si l'appareil ne fonctionne pas ?
- pas de cendrier à l'avant
- l'allume-cigare 12 V ne fonctionnait pas
- le verrouillage centralisé du hayon était cassé
- l'interrupteur des phares ne fonctionnait pas
- le compartiment moteur était en désordre
- pas de filtre à air d'origine
- les capots du refroidisseur intermédiaire manquaient
- plusieurs câbles 12 V sous le capot étaient endommagés
- câblage supplémentaire pour des lampes extérieures supplémentaires trouvé et retiré
- radio non fonctionnelle et trop moderne
- haut-parleurs étranges à l'arrière, et connectés de manière étrange
- parmi tous les haut-parleurs à l'avant, seuls ceux situés en haut à gauche du tableau de bord fonctionnaient
- aucun haut-parleur en bas à droite (j'ai également remplacé tout le câblage correspondant)
- les vitres des portes arrière ne s'ouvraient pas
- le câblage installé pour les moteurs électriques des vitres des portes arrière ne fonctionnait pas du tout
- pas d'interrupteurs dans les portes arrière pour les vitres arrière
- la lampe du coffre ne fonctionnait pas
- la lampe du compartiment de rangement du tableau de bord ne fonctionnait pas
- à l'avant : le phare antibrouillard gauche était rouillé à l'intérieur et ne fonctionnait pas
- Diverses pièces en plastique à l'arrière et autour du pare-chocs avant manquaient
- le frein à main ne fonctionnait pas
- les jantes arrière heurtaient les amortisseurs BISTEIN

Et bien d'autres petits et grands problèmes encore.


Après avoir acheté la voiture début 2024, j'ai déjà dépensé plus de 4 000 euros en pièces détachées diverses.



Totalement faux 1 :





Totalement faux 2 :





Totalement faux 3 :





Totalement faux 4 :





Totalement faux 5 :





...et ainsi, cela ressemble davantage à l'« original »...








Ce qui est particulier (à mon avis), c'est que la technologie interne du moteur a été bien entretenue, et les mises à jour relativement récentes ont également été soigneusement effectuées par l'ancien propriétaire.

Et si ce GOLF vaut la peine d'y consacrer autant d'argent, de temps et d'attention... je ne le sais pas moi-même.

Mais... « quelqu'un doit bien le faire »... ...

...et c'est pourquoi je m'en charge...



En tout cas, il y a maintenant une G60 dont tout fonctionne, qui roule bien, qui se conduit bien et qui freine bien.

Et il est aussi assez rapide

Il y a quelques années, le moteur alors nouvellement construit développait (de manière démontrable) 253 ch / 293 Nm (227,7 ch aux roues avant à 6980 tours par minute).

Mais cela ne s'est pas bien passé...
C'était encore chez un ancien propriétaire en Belgique.

Le moteur a ensuite été réparé par un autre propriétaire en Belgique et personne ne sait quelle puissance il développe aujourd'hui.

Ce n'est plus 253 ch, mais ce n'est pas grave.



... première nouvelle construction ; puis la puissance est passée à 253 ch...

Les conduits d'échappement de la culasse ont l'air bien agrandi !

C'est Peter de Groot qui a refait le moteur ?

Touts les détails qui ne fonctionnaient pas, c'est ce qui prend du temps et de l'argent mais c'est ce qui fait qu'une voiture est encore plus agréable à utiliser.

Beau travail.

La culasse avait effectivement été modifiée.

Je ne sais pas si cela a été fait par quelqu'un qui s'appelle Peter de Groot. Cela a été fait avant que je n'achète la voiture.

Fin 2019, cette culasse a été démontée et remplacée par une culasse standard révisée (toujours avec l'arbre à cames SCHRICK).
Et puis aussi avec de nouveaux pistons WISECO.


Je sais qui a effectué ces modifications.



fin 2013 / début 2014






Fin 2019

Top cette golf j'adore !

Merci !

C'est propre Jolie taf et suivi

C'est vrai qu'elle est mieux esthétiquement parlant à l'intérieur