Moi je fibre les deux côtés et franchement c'est parfait

J'y ai pas du tout pensé sur le moment.. du coup j'ai fais comme ca mais ca à l'air pas trop mal

Salut à tous,

Ce matin j'ai fait un petit tour en G60 j'en ai profité pour prendre les pressions d'admission au MFA alors ,

Au ralentis ca varie légèrement entre 440 et 490 mais ca se stabilise vers 450

En fond de trois ca monte a 1 750 voir même un peu plus j'ai eus du mal a trouvé une route correct et ca glisse beaucoup avec 0 °C extérieur ^^

Vous en pensez quoi les pro du G60

et derniere question, comment savoir si on a l'EDS ?

merci d'avance

Pour ta pression, cela voudrait dire que tu as 0,75 bar de pression en suralimentation, ce qui est un bon chiffre (d'origine c'est 0,6 bar). Mais il faudrait être sûr de ta valeur lue moteur à l'arrêt pour être sûr que ton "0" n'est pas faussé! Donc refait ta manip et lis la valeur que tu vois avec le moteur non démarré. Bah oui, si là tu lis 1200, ça voudrait dire que tu n'envoie alors que 0,55 bar... tu vois? La valeur au ralenti ne veut pas dire grand chose.

Pour l'EDS : c'est marqué sur le calculateur dans le coffre. C'est marqué ABS + EDS sur le boitier si ta voiture a l'option.

Dac dac, je vais aller regarder tout ça, merci. si le g souffle a 0.75 j'ai forcement une poulie dessus ?

A l’arrêt le MFA indique 1000... ?

C'est niquel tu dois trouver 1000

Dac parfait, merci de vos réponse et pour ton explication yangra.

J'en avait mare du lance patate !

Le mec avait coupe les sorites sur un silencieux VW et mis a la place un super lance patate en inox !

Du coup jai fais l'inverse ^^





Alors découpage du tuning et resoudage de deux sorties ...

Sinon l'interrieur est de nouveau acceptable ^^

Jolie l'intérieur !

Et propre le rattrapage de l’échappement