Une idée du pourquoi du comment ? Pour le couple motometer / VDO ?

Tu assures Jean Marc ! Quel boulot
Et bravo pour le 2121
J ai eut le même tour sur la grise avec le couple vdo/motometer

Merci Laurent !

Yannick, tu me connais bien !

J'avoue que ça ne me plait pas trop d'avoir une nappe réparée ...

Je ne sais à quoi la piste correspond comme signal, ce qui est dingue c'est que hormis le réglage de l'heure, tout avait l'air de fonctionner correctement au niveau du compteur.

Faut que je trouve un compteur de golf GTI pour récupérer une nappe !

Yoann, c'est bon j'ai compris le pourquoi du comment comme tu dis, j'ai regardé les factures (1998) et merci VW pour la piste brulée, soit ils ne l'ont pas vu lors de la réparation, soit c'est eux qui l'ont fait ... ou ils ne l'ont pas changé ...



Si je ne ne dis pas de bêtise, ils ont changé
- La nappe ...
- 2 ampoules de compteur
- La platine compte-tours-MFA

Sinon quelques bricoles aujourd'hui :

Collier d'alternateur :







Puis les caches axes de bras d'essuie-glace :











Puis Durites de lave-glace et les supports de durites :



Quelqu'un connait la référence du clip de durite d'essuie-glace ?



Voilà où il est situé, j'ai aussi remis le câble de masse du capot.



Je suis en train de monter un faisceau de rétros elec mais je n'arrive pas à trouver ces fiches :

Elles se montent sur ce connecteur que j'ai trouvé



les 2 types de fiches que j'ai acheté mais pas les bonnes ....

Je recherche la même que celle sur le fil noir ???



J'ai aussi nettoyé le boitier papillon en vue de le remonter afin de trouver l'origine exacte du défaut 2121 sur la "Calypso"...





et enfin une petite question ?

Il y a une découpe sur le capot pour un contacteur, ce serait pour une alarme ou un éclairage du compartiment moteur ?

Tu es chaud bouillant Jean Marc !! On ne t arrête plus

Il est chaud patate!

C'est la première fois que je vois une facture de réparation compteur. Et ça confirme que VW a dû en remplacer à la pelle car les compteurs Motometer / VDO sont nombreux! En 98 elle évait déjà 158000km?? Elle en a combien aujourd'hui?

Pour tes pins je saurai pas te dire. T'as pas trouvé sur Etka (catégorie électricité)?

Pour le contacteur de capot, oui c'est possible qu'ils avaient prévus le coup pour une alarme ou éclairage, mais à mon avis jamais utilisé. Peut-être pour les US?

Juste un petit bémol : ton cache d'alternateur est pour un 65A et tu l'as monté sur un 90A, là t'es en train de le déformer... Pour différencier les deux : le 65A à la patte métallique pliée, le 90A a la patte métallique parfaitement droite... Si tu veux je t'échange ton cache contre un 90A dans le même état (j'en ai plusieurs). Attention déposer la patte est pas toujours facile, les vis sont serrées au max!

Disons que la calypso est plutôt pas mal et c'est agréable de bosser sur une golf plutôt en bon état, alors oui c'est vrai je l'avoue j'aime bosser dessus pour essayer de remettre à neuf ou du moins quasi nickel !

Pour le kilométrage mon Yannick, elle sort du rodage ... 222 700 km !

Concernant le cache alternateur, je vais mettre celui de la rallye en attendant car je remettrai l'alternateur 65 Amp plus tard quand il sera refait.

Enfin pour les fiches, VW ne vend que des fiches déjà serties sur des fils si je ne me trompe pas donc je ne sais pas où trouver ces fiches pour le moment ...

Concernant les fiches femelles junior, j'ai trouvé chez Auto Electric Supplies, elles sont de très bonne qualité, c'est là que je prends les fils et la gaine et les différents fiches ...

super travail
tous ces détails la rende encore plus belle

Toujours un plaisir de lire tes sujets .

Bon courage pour la suite.

j'appelle ca du grand art Jean-Marc ! Chapeau !

Petite bricoles car absent une petite semaine...


Changement Cache Alternateur.



puis Mise en place du cache inférieur gauche :





et enfin les capuchons des écrous de fixation du becquet :





A dans 1 semaine !!!

Les détails de dingue