Comme c'est jolie une Rallye

Pas cool le pneu mort

En préparation pour la rencontre, enfin je l'espère...

Après l'éclatement d'un pneu, il était obligatoire de remplacer les 4.. les pneus étaient fabriqué en 2004.

Va me falloir une nouvelle batterie.. et faire son service + anti-pollution dépassé depuis bien trop longtemps.. Ça coût extrêmement cher si je me fais contrôler...

Effectivement je pense qu'il était de les changer, ils auront eu une belle vie

Presque 20 ans, c'est pas mal

Voir dangereux

Oui mais Alex cruise Comme Tom d'ailleurs

Châtelain (Christophe) écrit:
Je vais pépère avec la mémère et ne fais pas beaucoup de km... max 2500km/an et l'année passée, pas besoin d'épiloguer plus longtemps sur le sujet

D'ailleurs heureusement que je suis resté bloqué en Suisse.. le pneu aurait lâcher dieu sait où ça aurait été sympa pendant la rencontre

Enfin bon, 4 pneus Michelin tout beau tout neuf partit pour 20 ans de plus

Te voilà tranquille un moment

Reparti pour 200 000 comme on dit

Petit service sur la Rallye avant la rencontre.. quelques menu travaux dont un pas prévu mais bon, ça c'est fait.

Je passe sur les détails du service standard, à savoir, huile avec son filtre.. remplacement liquide de frein et anti-polution.
Ca devait être une petite routine mais c'était sans compter une fuite de LDR.. au niveau de la pompe. Dois-je faire un dessin?

Mon mécano a eu maille avec la visserie mais cela ne l'a pas trop troublé et n'a pas perdu son sang froid à trouvé les solutions à l'extraction des visses récalcitrante (vis d'une poulie -> on soude une autre vis dessus)



et là moins sympa, une vis du corp de la pompe à cassé dans l'alu mais après quelques coup de chauffe et un peu de patience, elle à fini par venir non sans mal







Le remplacement de la pompe ou de la demi-partie, là, on constate que la pompe est d'origine VW.. On l'a remplace et on découvre une autre philosophie de construction de la turbine.





C'est propre, c'est un bon point.. rien n'est maillé ou endommagé.. Y a juste un problème qui subviendra un poil plus tard..

Vous avez vu le joint de la nouvelle pompe?

Hé ben il est en liège et après le remontage de toutes les poulies et courroie, mon mécano à vu qu'une partie du joint c'était fait la mal dans un coin.. heureusement que tout n'était pas remonté.. mais il fallut remettre l'ancien joint à défaut...

Il est aussi apparu que les bords des ails avant commençaient à avoir de la corrosion superficiel.. traitement, tanik, apprêt..anti-gravillion et peinture






Marrant de voir des pièces d'origine VW avec les réfs et cote minimum sur les disque






Enfin voilà... faut espérer qu'il n'y ai pas de surprise avant le départ.. j'ai commandé quelques bricoles cosmétique et fonctionnel qui ne se verront surement pas.. mais je le saurais donc, pas besoin de vous faire un dessin non plus la dessus.

Et pour ceux qui veulent le savoir, mes amorto, les Bilstein, sont des B6.. je n'avais jamais vérifié la référence jusqu'à présent