le Dim 3 Nov 2013 - 21:56



Petite news,c'est NOS cette clef,enfin je l'ai yes 

le Lun 4 Nov 2013 - 21:03



Voila !  maté le patron d'origine...l'ancien proprio avais betement peint le tissu en noir a la bombe,certain se prenne pas la tete ! :carton2: 

Apres lavage le tissu d'origine est presque neuf...donc on trace et le second patron est pret

Puis j'ai reussi a faire un autre patron avec le restant...si quelqu'un peu en avoir besoin,juste une trace dedans... 

le Mar 5 Nov 2013 - 21:13



Ce soir pose du revetement a l'aide d'une colle en spray

C'est assez chaud j'avoue,trop tendu sa plisse,pas assez c'est moche et sa crée des plies... faut s'armer de patience, le revetement d'origine est un peu elastique,se qui au contraire n'aide pas...la plaque de golf 2 classique c'est de la rigolade a coté,apres plusieurs encollage ,decollage etc etc c'est plustot pas mal

Donc ont peut premonter

le Mer 6 Nov 2013 - 17:35



Sa c'est fais...base opaque

Un peu de brillant

La face interne est faite aussi,puisqu'ont voit la tole , sechage quelques jours..puis pose du joint

le Sam 9 Nov 2013 - 13:57



Bricolage du jour....le petit cache lateral passagé fixé a la tole de toit avait un point de fixation cassé et n'est plus dispo en neuf (seul le gauche est livrable encore) donc sur le coup un peu deg...

Sa ressemble a sa quand c'est intacte

Donc apres mesure le deflecteur conducteur restant me sert de "donneur" donc on coupe

Petit ajuste a blanc avant soudure...car la colle sa tient jamais,faut que l'alignement soit bon car c'est proche du joint de toit

Decoupe d'une baguette de soudure !

Puis on y va tranquile sans tout faire fondre ,pas simple a prendre ce cliqué avec 2 mains ! :classe:

Apres ebavurage c'est presque neuf

Hopla j'ai la paire

le Dim 10 Nov 2013 - 12:18



Donc comme dit c'est proche...

Plustot ici

Petit premontage

L'ancienne manivelle en metal assez abimé...s'accorde mal a la golf 2 :face:

Celle ci passe bien mieu !  :good:

le Lun 11 Nov 2013 - 21:04



Quelques photo du 1H vidé ,286000km pour memoire

Donc les pistons etais vraiement horrible...il y avais certainement des huiles de qualité quelques années en arriere.... 

Sur le 1H les bielles sont deja numeroté d'origine selon le cylindre....

Allé hop un petit bain ,pas un luxe la ! :face:

Apres 2h

Donc rinçage,puis idem second bain,trop encrasser la comparer a ceux du KR (86000km aussi)
Apres rincage ,un petit coup de brosse dans la gorge et voila,sa fais moin peur... et l'etat est quasi neuf d'apres moi

Parcontre les coussinets de bielles commançais a avoir chaud !

Idem les coussinets de palier de vilo ,cela coté bloc sa passe

Mais ici le premié palié coté distri et le 5 eme coté boite sont marqué ...bref il etais temp

Autrement apres nettoyage et controle visuel , le vilo est nikel pas de trace suspecte

le Ven 15 Nov 2013 - 15:34



Cet aprem c'est le tour de la culasse....qui fais peur :face: 

Idem collecteur d'admission c'est vraiement noir et incrusté en profondeur

L'essence ni aucun produit a dissout cet crasse c'est dingue :pensif:

le Sam 16 Nov 2013 - 14:01



Hopla c'est un peu mieu,reste plus qu'a vider le culasse...y a des reste encore,enfait c'etais un DG60 la

 

Oui Alex j'avais testé plusieurs produits du genre mais c'est chaud,j'aimerai bien savoir pourquoi c'etais si gras dans les conduits

Toutes les pieces alu d'origine sont degraissé maintenant et prete pour un futur sablage :classe:

le Ven 7 Fév 2014 - 17:37



Deterrage de post,allé petite news...offert par mon Alex et apres c'est moi qu'ont traite de dingue ????!!!!!!!  :shock: 

Voila l'engin dans son emballage d'origine de 1990 !

Du vrai ,dur pur NOS ,un vrai collector ,merçiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii espece de fou  :bounce:  :bisou:

le Sam 15 Mar 2014 - 14:11



FPR 3.5 reçu, je m'attendais a du Bosch en voyant la photo et on reçois sa

Eurospec... quelqu'un connais ?