L'AFR te donne une donnée, pas de reglage a faire.

Sur mon moteur, j'ai trouve un bon compromis avec 13 d'AFR au ralenti mais sonde bleu debrancher. Tu regle ton ralenti à 950 et tu joue avec ton potar pour avoir la bonne valeur d'AFR.

Ne jamais rebranche la sonde bleu moteur tournant, tu coupe et tu rebranche.

Apres faut rouler avec la voiture pour que le calculateur s'adapte, c'est pas instantanée. C'est vivant comme moteur

Apres ton reglage, si lorque tu debranche la sonde bleu le moteur ne change pas de comportement, c'est que t'es bon

Place bien ton AFR, c'est important.

Bon courage

ok pour moi actuellement le moteur ne change pas trop de regime depuis que j ai changé la sonde lambda quand je debranche la sonde bleu . j ai regler le potar a 480 histoire d etre legerement plus riche en attendant de souder la sonde lamda

je vais la souder ce week histoire de voir ce que sa donne

je comprends pas le truc de dire la voiture a boesoin de rouler pour prendre les reglages en compte .

je vais aussi prendre les taux de compression ce week mais je n ai pas de reference .

je trouve qu elle monte pas bien dans les tours enfin pas assez rapidement je me rappel plus comment c etait il y a 15ans ... entre temps j ai rouler en rs4 et megane RS donc peut etre que ca impressionne moins qu'avant LOL.

j'ai vue une video sur youtube ou la personne avait monter un AFR pareil que le mens et a l acceleration n'arreter pas de bouger dans tout les sens .

je veux juste savoir comment ajuster le potentiometre a quelle moment etc je me doute que c est pas un vehicule recent bien stabl mais si pied dedans j' avais une valeur je pourrais l ajuster . je veux juste pas nioquer le moteur . sur ce vehicule ont a deja passer une bielle a travers le bloc dans notre jeunesse certainement du a un mauvais reglage

Sonde afr souder sur la ligne inox