@Yul : j'ai le montage sur la golf et le coco. Sur la golf, ça n'a pas bougé depuis au moins 2008 et jamais démonté. Ils so nt au moins 20.000kms.
Sur le coco, j'ai un souci de jeu important. J'ai changé les roulements et pareil au bout d'un certain temps. J'ai commandé des fusées neuves et roulements. J'attends de les monter pour essayer et valider ma réparation. Mais j'ai peur que les jantes à déport n'aide pas à leur longévité

GGRECO (David) écrit:
Effectivement David il y a aussi le CT qui peut se terminer en contre visite !
yul (alex) écrit:
De rien Alex
Châtelain (Christophe) écrit:
Si tu n'as pas de grosses cales d'élargissement pour tes jantes et que l'angle de ton carrossage est dans la bonne tolérance ça tiendra sans problème

ok merci de ton feedback Mourad, je vais remettre à neuf et on va surveiller ça

Je vais regarder cela de plus près c'est vrai que c'est une modif qui me plaît bien

Je vous donne un peu la suite des évènements suite aux précédentes publications.

Donc j'ai effectué le changement au niveau des roulements/fusées et franchement la modif se fait facilement

Les 2 réfs à ajouter pour compléter le montage et rendre tout ça plug&play
N 907 403 02 - 4x écrous support étriers
N 907 589 02 - 8x écrous fusée




Le montage est ultra simple, suffit de démonter les anciens roulements, étriers, flasques et disques puis vous aurez accès au 4 écrous de fixation de la fusée d'origine et vous remplacer par ceux de Polo 6N dans le sens inverse.







Concernant la ligne d'échappement j'ai opté pour une toute nouvelle sur mesure avec Cyril de chez CS Metal dans son atelier à Pierrelaye(95).
On a gardé les cotes des sorties d'échappement en partant du catback d'origine en terme d'angle, juste un peu plus grosses 2x 63mm et ça chante pas trop mal : www.youtube.com/watch?v=KxzHXP3TWW4











La suite des travaux: Distribution, vidange des fluides avec remplacement du G11 par du G12evo et passage en KW V1 + Sebring 17"

Belles évolutions.
185/35/17 tu es chaud toi

jolie boulot, niveau interieur le son est comment ?

Sinon pour les sebring, tu a qupoi comme largeur du coup ?

Le plus dur dans ta conversion c'est les fusées à trouver

En tout cas jolie set de jantes
Tu les as pris où tes sebring 17 ?

Pour les pneus Jim ça sera un peu tendu donc à voir le résultat une fois monté si c'est trop tendu je passerai sur du 185/40
yul (alex) écrit:
Merci Alex, tout le mérite revient à Cyril qui a effectué un travail remarquable. j'ai mis le lien de la vidéo Youtube à la fin tu auras un petit aperçu du son : www.youtube.com/watch?v=KxzHXP3TWW4

Pour la taille c'est du 17x7.5 ET25

Chritophe, les fusées ça se trouve assez facilement dans les casses généralement t'as le prix d'une Polo 6N complète pour le prix de 2 fusées neuves chez VW

Les jantes proviennent de TT Polish chez nos voisins allemands

Oui c'est vrai que je ne vais pas spécialement en casse et les polo 6N à disques ne sont pas légion. Les moyeux sur leboncoin partent à plus de 100€ la paire

pour les sebrings 17, ça revient à combien ? On fournit les jantes ?

je suis d'accord les fusé c'est un belle upgrade, perso les casses au tour de chez moi ne laisse plus aller sur le parc pour démonter c'est horrible

les jantes font baver très clairement