Oui en branchant la pompe en direct, elle tourne.

Non je n'ai pas essaye k11.

Demain de toute facon je vais brancher toutes les masses et je verrais bien ...

Je vous tient au courant dans le soirée prochaine,

punese je serre les fesses

@ Christophe

Je le sais pour la pompe en direct .

Effectivement , tu as l'alimentation connecteur n°3 en positif ( donc M2 ) ... la masse en connecteur n°4 ( donc K11 ) .

Les connecteurs 1 et 2 sont pour la jauge .

Donc le problème serait bien en K11 .

Retours des tests ( infructueux ) de la journée .
yangra (Yannick) écrit:
Non ... car pas de 12V en M/02 .

yangra (Yannick) écrit:

Oui ... entre K/11 et 12V batterie ( Y/03 , 30 ou 30B ) ... donc masse bonne .


Le "problème" est que le 12V arrive bien au relais n°80 ( 67 , 167 ) , via le pin n°3 du calculateur ... que donc toute l'alimentation via le relais de calculateur ( n°30 ) se fait bien ... passe par le calculo ... fais claquer le relais de pompe à essence ... mais en sortie ( M/02 ) , rien ! .

On "perd" le 12V entre le relais ( sa "sortie" ) et l'arrière de boite à fusibles .

A part le relais , la boîte à fusibles , ou de la sorcellerie , je ne vois pas/plus .

On a put s'apercevoir d'une chose , grâce à William ... les emplacements sur la pompe ne sont pas ceux qu'on croit sur le schéma technique ... à cause de la taille des sections de fils .

Sur la 2ème photo de schéma que tu as mise Christophe ... on voit bien que :

- M/1 est la masse de la pompe en connecteur 2 ... de diamètre 1.5 .

- M/2 est le positif de la pompe en connecteur 3 ... de diamètre 1.5 .

- K/11 est la masse de la jauge en connecteur 4 ... de diamètre 0.5 .

- Enfin , le fil violet/noir est le positif de la jauge en connecteur 1 ... de diamètre 0.5 .


D'ou la réflexion qu'on s'est faite que ça ne pouvait que se passer entre M/1 et M/2 ... en l'occurrence M/2 ... et non K/11 .

Ou alors on se "plante" avec William et il faut vraiment suivre le schéma malgré le mix de taille de fils entre positif et négatif .

Car si je lis scrupuleusement le schéma , les fils correspondants aux internes du relais ( entre positif et masse ) sont différents en tailles .

Ya til du 12v au fusible de pompe à essence ?

Oui il y a du 12v au fusible d ela pompe à essence.

Wylou86 (William) écrit:
Contrôle la continuité entre le fusible et m2

Bah j ai mit mon multi en ohm et je capte 1'6 1.5 ohms entre le fusible et m2
Je passe en ohm psk mon multi ne bip pas

Wylou86 (William) écrit:
Si tu retire la résistance des fils du multimètre ça doit être bon.
Parcontre si continuité tu devrais retrouver tes 12v.
Es tu sûr que le multimètre fonctionne correctement ?