@Mathieu c'est ce genre d'étincelle que tu parlais avec la bougie?



D'ailleurs ça me donnait de grosses châtaignes à chaque tentative de lancement du moteur malgré que je tenais le fil de bobine par le caoutchouc
C'est la même bougie que j'ai testé la dernière fois, les autres je ne les aient pas encore testé. De toute manière je pense qu'il vaut mieux changer les 4 vous ne pensez pas ?

scarface_one (Alexandre) écrit:
On voit un scotch. Je n'aime pas beaucoup ça


Cupraddict (Van) écrit:

Oui, c'est un "pensemant" le temps de refaire les fils proprement, mais au testeur j'ai bien une valeur, je présume que le souci ne vient pas de la du coup, après es ce que j'ai bien pris la valeur ça je ne sais pas

Tu es sur le connecteur du capteur de pression de rampe j'ai l'impression

Christophe a raison, tu n'es pas sur le bon connecteur. Et pour celui de l'injection, c'est compliqué à contrôler parce qu'il faut que l'allumeur tourne.

Tu as de l'allumage, c'est une bonne chose

Si tout est ok, tu as d'office de l'injection. Ce sont les impulsions du hall qui commandent pompe à essence et injecteur via l'ECU.
Ta rampe d'injection reçoit un 12v permanent et la masse est commandée.

Donc a ta place,

Je vérifierai:

- en 1er le calage moteur.
Je suis un peu perplexe que le moteur ne s'est pas lancé au start pilote

- la fiche de commande de ta rampe d'injection
Continuité entre le fil brun et la borne12 de la fiche calculateur
Continuité entre le rouge et la fiche en z1 de boîtes à fusibles

Si tout cela est ok . Il n'y a pas de raison que ça ne fonctionne pas
Sauf si l'ECU déconne ..

Pour moi, comme mentionne precedement, faut verifier le calage moteur. Si elle demarre pas c'est que la distri est decale

Y'a de l'essence et de l'etincelle

Oui oui sur la photo ce n'est pas la fiche de l'allumeur c'est la fiche de la rampe d'injection, mais j'ai aussi (hors camera) testé la valeur au niveau du capteur hall et j'avais une valeur aussi (je ne me souviens plu)

De toute façon elle part ce mercredi en dépanneuse chez mon mécano qui s'est occupé d'elle, lui trouvera le souci, vu que c'est lui qui s'en ai occupé, je vais douiller en frais de remorque mais bon, j'ai personne qui ai pu venir voir ce qu'il se passe, et avec mes conaisseurs de naze ben j'peux rien faire (j'ai même pas été foutu de faire tourner la poulie du vilo pour vérifier le pmh)
Donc voilà, wait & see.

yul (alex) écrit:
C'est possible qu'une distrib se décale d'elle même? Parce quand mon mécano l'a faite il m'a tout montré en vidéo les points de repere effectué au bon endroit en expliquant etc

J'ai eu la meme mesaventure il y a des années, d'un coup moteur qui coupe et apres analyse c'etait la poulie damper qui avait lacher, le petit ergot avait lache et du coup cela decale la distribution

C'est marrant que tu dise ça Yul parce mon mecano m'a dit de voir comment est la poulie dumper si elle ne s'est pas voilé, car on dirait que la courroie de distribution part sur le côté, on verra ce qu'il dira une fois que la voiture sera devant lui.

Question : Vu la tronche de mes bougies et que les Bosch ne sont plu fabriqué, vous avez un site où acheter des irridium svp?

theibach c'est dispo :

theibach-performance...or-vw-g60::1342.html