voilà donc je viens de faire l’acquisition d’une golf 2 G60 en l’état,c’est parfait car j’aime quand c’est compliqué...et même dans les papiers c’est du lourd hehe

donc golf 2 G60 LP5U
178000 km année 91

j’en sais pas plus car j’ai pas le carte grise...pas encore...mais ça va le faire.

de ce que je connais du véhicule,elle est suisse et a été volée.du coup elle a terminé dans un domaine appartenant à la police puis vendu.
tt ce que je possède c’est une attestation de retour de vol par l assurance et un document de la police.
j’ai contacté vw service homologation et il m’ont confirmé qu avec un certificat de conformité je pourrais refaire une carte grise française (150€ l’histoire et 3 semaine de délai)

je ferai des photos interieur extérieur et je les posterai.
dessus le compresseur est refait à neuf donc bonne nouvelle.

ciel de toit détendu coté banquette arrière,manque volant,pommeau,soufflet frein a main et jantes d’origines.

ensuite peinture complète et ....ahhhh.....le kiff

ah j’ai oublié de vous dire qu il m’a donné un aac spécifique (g oublié le nom) et des injecteurs gros debits.vous en pensez quoi?
merci de m’avoir lu

Ok... des photos, ça nous parle mieux.

Salut Karim ... penses à mettre ton prénom entre parenthèses après ton pseudo .

Et d'insérer tes photos à tes messages ( comme ça c'est conservé dans la base/serveur du forum ) .

Intéressant ton modèle ... et couleur plutôt rare/atypique ! .

Une que "j'adorais" ( comme d'autres ) sur ce forum :

techniqueg60.com/ind...2457-golf-gti8s-lp5u


Pour les papiers ANTS ( entre autre ) , et les papiers de conformité et autres .... mais c'est long à très long à faire , tu dois en être conscient ... mais je pourrais peut être t'aider sur certains trucs .


On a quelques exemples concrets d'importations de véhicules Suisse en France sur le forum ... il faut surtout avoir beaucoup de patience et quelques € de côté .


Que ce soit pour le G remit à neuf ... par qui ? .

Ou l'AAC ... il faudra au moins donner la marque et une référence pour savoir de quoi l'on parle .

Ou encore les injos ... ce sont lesquels ? de quelle marque ? et/ou quel débit ? .

Et avec des photos , comme l'a dit Alexandre ... ça sera encore mieux .

oui désolé,
je mettrais des photos rapidement,
je travail beaucoup et le véhicule n’est pas chez moi pour le moment (y’a plus de place lol)

promis le plus vite possible!

Pas de soucis , prends ton temps ( il y a tellement de choses à lire sur ce forum .

Tu as déjà corrigé ton prénom par rapport à ton pseudo ... merci .

Lorsque tu le pourras ... fais nous-en quelques photos .

bonsoir messieurs !

bon!
ça demarre pas...

j’ai tout remonter, j’ai fais tourné le moteur 4-5 fois en enlevant la tete d allumage au debut puis j’ai rebranché.

et ...ça tourne mais ça craque pas ...
j’ai enlevé la durite d’arriver d essence au niveau de la rampr et mis un coup de clé et pas d’essence qui arrive.

j’ai vérifié toutes les durites de la rampe en remontant au réservoir des fois qu’une durite serait bouché mais rien .

par contre + après contact j’entend pas la pompe tourner..grippé?
comme je n’ai pas de schéma j’ai pas pu tester correctement .

je n’ai pas testé l’allumage car j etais tout seul donc compliqué lol

je balance quelques photos de l’auto pendant que j’y suis :

dsl je sais pas comment faire photos multiple

Salut
Change ton capteur effet hall dans l allumeur

j.leborgne@med-yacht.com écrit: G69101

Karim , lorsque tu écris tes messages , regardes en bas et tu verras ajouter un fichier , tu sélectionnes ta photo et après tu l'insères dans ton message .

2 avantages , ça affiche la photo en grand et permet de conserver tes photos sur le serveur au cas ou tu les perdent .

Pour le sens , ça arrive souvent , il faut que tu les modifies en les tournant et en réenregistrant sur ton pc ou téléphone avant de les ajouter dans tes messages .





Pour le G , il y a du travail ! ... mais la base est là ... en espérant que le dessous ne soit pas trop attaqué par le sel ... parce que c'est "connu" en Suisse .


Pour ton redémarrage , tu auras au moins trouvé l'une des causes principales qui fasse que tu ne pourras démarrer ... après "normal" , sans essence , pas de démarrage .

Pour ta pompe , oui tu devrais l'entendre tourner au moins une seconde ... et tu devrais avoir de l'essence dans le tuyau d'arrivée d'essence lorsque tu mets juste le contact .

Pour savoir si elle n'est pas grippée , tu peux la brancher en direct avec des fils volants et une batterie et en mettant le tuyau d'arrivée d'essence de rampe dans une bouteille .

Si elle n'est pas grippée , il faudra aller voir du côté du relais .

A tout hasard ... ton fusible emplacement n°18 de 20A , ne serait pas grillé des fois ? .

j.leborgne@med-yacht.com écrit:
C'est un problème d'alimentation en essence ( pour l'instant ) .