bonjour à tous,
alors voila, j'ai enfin ramené le G chez moi ( après 5 ans lol )
pour info il tourne tres tres mal, j'avais l'impression de conduire une GTD et non une G60, pas du tous de puissance. enfin bref j'ai ouvert un sujet sur l'embrayage, alors faisont les chose une par une lol.

Donc, je n'est aucune garde d'embrayage, dès que je lache la pedale, la voiture part d'un cout sec. j'ai été voir dans les fiches techniques, mais je ne trouve pas le reglage de la garde
quelqu'un aurais un conseil a me donner s'il vous plait. sa fait tellement longtemps que j'attendais de la ramener, et voila qu'elle tourne comme une patate, enfin non elle tourne bien, mais pas de puissance lol puis c'est histoire de garde aussi.
merci d'avance.

Pour la garde ce n'est pas réglable car c'est une commande hydraulique, tu as un émetteur et un récepteur de commande d'embrayage.
Commence par purger le circuit: tu pousse par le purgeur du récepteur avec une seringue remplis de liquide de frein pour faire monter les bulles d'air vers le bocal sans toucher à la pédale et normalement tu devrais trouver de la différence...

Pour ton problème de puissance cela peut être plein de choses: état du compresseur (mesure de pression au MFA), tuyau de pression d'air du calculateur, pression d'essence,injection, réglage de l'allumage etc...
regarde dans les fiches la partie "gestion de l'injection"

cb12 écrit:
merci, je vais purger le système ce week end.
pour le problème de puissance, je ferais un nouveau sujet car deja vérifié la durite du calculateur (1m) et nikel, mais pour les pression et réglage c'est une autre histoire.

Déjà, mets du carburant récent en sp98

merci pour votre aide, j'ai purgé le systeme et y'a du mieux mais je pense que je vais faire une vidange complette du liquide et en remettre du neuf, elle n'as pas tourner depuis presque 6 ans donc je pense que sa s'impose.
et pour ma perte de puissance, c'est bon j'ai trouver, enfin un ami ( qui fait parti du club d'ailleur a trouver. voila la cause ...



du coup , après réparation, elle marche du feux de dieux
je remercie olive pour son aide.
pour le fun, une petite photo de la journée recherche de panne lol

Effectivement au vue du peu de roulage une vidange complète du liquide de frein/embrayage s’impose
C'est la fiche du capteur CO ou de l'allumeur ?

Fait une bonne purge avec 1L de liquide de frein. Si ABS, procédure particulière avec le contact

Il n'est pas rare que l'émetteur et le récepteur soient à changer... là au moins tu repars sur du sûr!

cb12 écrit:
c'est la fiche du carpteur CO.