ok ça marche je vais faire quelques photos.

voila quelques photos du moteur

Je vois que tu as un régulateur de pression d'essence réglable... c'est le premier truc que je dégagerai. Ton mano affiche quelle pression au ralenti?

Tu as quoi comme injecteurs? Eprom? AAC?... dis-nous quelles sont les autres modifs de faites

Attention, ton tendeur de courroie d'alternateur est monté à l'envers

C'est quoi cette poulie large sur l'alternateur?

yangra écrit: j'allais poser la question aussi pour la poulie d'alternateur elle est louche lol

Alors pour répondre a vos questions dans un premier temps au ralentie le mano affiche 3bars, ensuite niveau modifs moteur j'ai un AAC schrick 268/276, un eprom bar-tek rs3, une poulie 68(compresseur stock) un filtre air KN, les injecteurs sont d'origine et le régulateur réglable. A oui et aussi une culasse P. Voila au niveau des modifs.
Et pour la poulie d'alternateur c'est que la voiture étais équipée d'une clim raporté ce qui fait que j'avais le compresseur de clim a la place de la DA et la DA était positionné a coté du collecteur d'admission donc j'avais une courroie qui partais de l'alternateur pour entrainer la DA.
Et merci yangra pour le tendeur de la courroie acc. j'avais pas fais gaffe

Remet une eprom origine (ou avec de bons résultats connus), et un régulateur de pression d'origine, après on pourra avancer.

Et remplace les câbles bougies en silicone... c'est de la vraie daube...

ok je vais essayer tout ça cette semaine.
Je te tiens au jus. Merci

Bonjour yangra donc ce soir je me suis remis sur la bête. J'ai commencé par remettre l'eprom d'origine. J'ai refait la procédure pour le réglage d'allumage et la pareil impossible de régler ce fichus ralentie avec la sonde bleu débrancher. j'ai donc pris en photo la position du doigt d'allumeur pour te montrer et voir si pour toi sa position est bonne.
Merci

Est-ce que la vis de butée de papillon à l'air d'avoir été touchée?

Oui, ton allumeur à l'air bien placé visuellement, si bien sûr tu es bien au PMH là?

Fais un diag moteur pour voir

Oui photo prise avec tous les repères de distribution aligné.
Non la vis de butée n'a pas l'air d'avoir été toucher il y a comme un frein filet jaune dessus.
Par diag moteur tu veux dire lecture défaut?

Oui les défauts moteur stockés...

Ta durite calculateur est branchée où sur le papillon? En haut ou en bas?