Bonjour à tous,

Cette année ma G60 a repris du service. Je l'ai en ma possession depuis 2009, mais ces dernières années, je ne l'avait pas trop servie. Donc préparation, gros service, remplacement des durites de suralimentation, remise du train avant à neuf, et contrôle technique passé au la main. J'ai roulé quelques mois avec sans encombres, quel plaisir de retrouver sa G60!
Mais, je rencontre actuellement des soucis. En effet, lorsqu'elle monte en température, elle a des pertes de puissance, ratés jusqu'à caler. J'ai l'impression qu'elle tourne sur 3 cylindres. A froid, elle fonctionne nikel.

Les choses que j'ai déjà contrôlées:

- Masse sur pipe d'eau remise à neuf
- Masse sur le papillon de gaz remise à neuf
- Masse sur le bloc moteur remise à neuf
- 4x bougies Bosch neuves
- Sonde lambda neuve
- Essai avec une autre tête d'allumage et câbles de bougies => Pas de changement
- Essai avec une autre bobine d'allumage et câble d'allumeur => Pas de changement
- J'ai commandé une sonde de température d'eau (bleue) mais n'ai pas reçu la bonne. En attendant j'ai testé avec une d'occase et c'est la même chose.

Je remarque que si je débranche et rebranche justement cette sonde bleue, la voiture re-fonctionne un court moment, puis ça recommence.

Avez-vous des idées, des pistes qui pourraient m'aider à solutionner cette satanée panne? Là je sèche un peu. J'espère avoir été pas trop mauvais dans l'explication de ma panne.

Merci d'avance pour votre coup de patte.

Fabio

Les injecteurs ?

Essaye un autre boitier

J’ai eu le même problème que toi

Et yul avait vu juste

Le problème venait bien du calculateur

Dès la montée en température du moteur elle
Avait des ratés

Le calculateur ne prenait plus en compte l’info venant de la sonde bleu et donc ne réguler plus en parallèle .

Je l’avais envoyé en réparation chez écu.de

Depuis nickel

Commence par une sonde bleu neuve de préférence une vw
Puis un diag du calculateur .

Bonsoir à tous.

Tout d'abord merci pour vos réponses

J'ai pu faire quelques tests ce soir.

J'ai remplacé les pièces suivantes à partir d'une g60 qui roule nikel et tous les jours:

- calculateur
- sonde température bleue
- bougies (bien que les miennes soient neuves)
- relais de pompe à essence

On a remplacé la grosse masse de la batterie qui va à la boîte à vitesse également.

Et bien le soucis est toujours là malheureusement.

Mais je garde patience, on va y arriver.

Hum teste les capteurs papillons.

J ai un peu le même problemes en ce moment sur le coco.

J ai remis tout d origine : fpr / calculo / puce / isv sans anti retour/aac

Toujours le yoyo mais pas en charge, juste en charge partiel.

Avec le temps on va teouver

Contrôle également
Potar CO
Les Faisceaux: sonde bleu,sonde lambda, Potar co
Ainsi que leur voltage respectifs

Courage

Effectivement moi j ai deja change sonde bleu / CO et debranche la lambda.....pareil

Mais je vais trouve.

Et au niveau des codes défauts du calculo , tu as quoi Fabio ? .

Autre chose aussi ... Il faudrait que tu fassses un test de pression de rampe d'essence au mano , une fois chaude et que ça part en "sucette" .

De quand date ta pompe à essence ? ... car une pompe à essence qui chauffe ( et qui aurait 30 ans dans les pattes ! ) , pourrait te faire des ratés jusqu'a caler .

Le faisceau d'injecteurs à été refait ? , ce n'est plus celui d'origine ? ... car ils sont tous "cuits" au bout de 30 ans de bons et loyaux service .