Bonjour a tous ,

Depuis un moment , j'ai perdu la centralisation et les vitres electriques .

J'ai controlé les fusibles , demonté le boitier confort et j'ai constaté que un gros fil rouge devant l'alimenté ne donnait rien.
Je me suis dit la panne vient de la .
j'ai remonté le circuit a la source et en trifouillant le boitier a fusible , ca fait clac clac ( les bruits des relais du boitier confont ) .... J'ai trouvé une fiche avec un cable rouge non connecté qui va vers un fusible 30A . je l'ai connecter a une fiche avec 4 prise 12V qui se trouvait a proximité .. Et la ca c'est remis a fonctionné .
Apres plusieurs essais , les vitres et centralisation refonctionne . ( si je vai trop vite avec les boutons des vitres : le fusible saute )
Mais en y allant doucement ca marchait . Je laisse la voiture 2 jours a l'arret , et la plus rien ... Batterie Vide...
Impossible de la chargé avec le chargeur si je laisse les fils connectés a la voiture .

Je decide de prendre mon ohmetre et mesurer au borne des fils PH et N en sortie de batterie ( batterie debranché ) si je suis en court circuit ... Et oui ca bip .
Si je retire le fil d'alimentation que j'ai branché pour remettre en marche les vitres elec + centralisation : Ca ne bip plus .

Avez vous une idée ?

Merci par avance .

Pour m'aider , si on utilise le ohmetre pour mesure le + et le - , borne débranché de la batterie . Cela doit il bipé ?
C'est de l'elec voiture avec de l'electronique donc je suis pas sure.

Merci

Je ne puis t'aider sur Corrado car je ne connais pas le fonctionnement normal cependant,

le problème était déjà présent lors de l'achat du véhicule?


Pour l'utilisation de l'Ohmmètre, lorsque cela bip, cela veut dire qu'il y a une continuité (le courant peut passer) MAIS cela ne veut pas dire qu'il y a un "Court-circuit" Si tu fais le teste avec une ampoule, cela bipera aussi mais cela ne fait pas sauter les fusibles.

L'important est la résistance donc, batterie débranchée, en mesurant sur les câbles qui allaient sur la batterie + et -, il faut placer le commutateur sur "Ohm" et voir la valeur à l'écran de l'ohmmètre.
Si tu as une petite valeur, ça indique une faible résistance c'es surement un court-circuit. par exemple 2 Ohm..

Je pense que tu parles d'un corrado, tu parles d'un boitier confort

je sais que les boitiers confort sont un peu merdique même si pratique Change le pour voir si ton souci ne vient pas de là.


Si ta batterie ce vide, tu as un consommateur. Il faut débrancher la borne - de la batterie et mesurer les consommateurs à l'arrêt du véhicule. Lit la valeur et enlève, un à un les fusibles pour savoir d'où vient la conso. Le boitier confort doit en être un vu que tu peux monter et descendre les vitres à l'arrêt.

Un tuto => fr.wikihow.com/rep%C...en%20court%2Dcircuit.

Tout a été dit des que le test de la batterie sera fait on y verra déjà plus clair

je mesure 3.5 Ohm avec la partie centralisation + vitre branché .
Et resistance infini sans .

j'ai essayé les mesures avec amperemetres mais je trouve des valeurs farfelue ... 13.5 A ca me parait enorme .

Par contre quand j'essaye de baisser la vitre coté conducteur ca fait regulierement sauter le fusible 30A ... ce qui m'etonne car j'ai remplacé le moteur il y'a 6 mois par un neuf ( echange standard pas de l'origine )

djrems60 (sandy) écrit:
Ce n'est pas bon, la résistance devrait être assez élevée, là il y a un court-circuit, pas nette mais presque.

Pour la résistance infinie, si il n'y a pas d'autoradio branché en direct, ça me parait plausible.

[/quote]

Je confirme et j'ai un doute quand à la mesure.. La plus part des multimètres ne dépasse pas 10A et au vu de mon calcul..

Au vu de la résistance mesurée, (tension) 12V / (résistance) 3,5 ohm = ~3,4 Amp ce qui est énorme quand rien n'est sensé fonctionner

Je ne sais pas quoi dire mis à part qu'il y a un élément qui fait court-circuit et il y a un truc qui consomme plus qu'il ne devrait..

Il faut isoler le problème et remonter jusqu'à sa source. Donc depuis le fusible, mesure et verifier jusqu'à trouver le ou les problèmes. Avec l'histoire du boitier confort, je ne me prononce pas car pas d'expérience la dessus et je ne sais pas comme ça fonctionne.

Sandy, fait nous une petit vidéo sur youtube de ce que tu fais et de ton multimètre

Châtelain (Christophe) écrit:
Oups désolé christophe , j'ai pas pris le temps de te repondre . Désolé avec le boulot , j'ai pas pris trop de temps . Je suis en vacances , je regarde ca dans la semaine .
Désolé encore .

Bon debut des investigations aujourd'hui.... Je sais j'ai mis le temps ....

Deja :

1/ Mon multimetre avait un fusible d'HS ( d'ou mes valeurs bizarre )
2/ En branchant tout , j'ai casi 12 A en continu ( contact non mis )
3/ Lorsque je debranche la prise moteur leve vitre gauche , j'ai l'intensité qui redescent a casi 0
4/ Lorsque j'essaye de monter ou descendre la vitre , j'entend que le moteur essaye mais il se passe rien
5/ J'ai mesurer en Ohmetre , le moteur essuie glace => Infini .

Le moteur a été changé il y'a 1 an et demi ( www.leve-vitre-electrique.fr/ ) , il est deja mort je pense ?

je pense à 12 mA plutôt au vue du calibre choisi Ou si tu as 12A, tu as le moteur en court circuit et la batterie doit être à plat comme tu as marqué en haut



As tu essayé d'alimenter le moteur avec une batterie en direct ? Et tu inverses les fils pour le mouvement inverse
Si rien, moteur HS et prend de l'occasion cette fois