- C'est bien 12 A ( j'ai pris le calibre 20A sur le multimetre )

- Le moteur bougeait plus .

- J'ai donc desserer les vis de maintien du systeme et du moteur et la surprise le moteur se remet a fonctionner et plus d'intensité.
Tout remarche a la normale .... pas d'amperage a l'arret , et il monte en intensité lors du fonctionnement ( normal ) Etrange

- j'ai réinversé les fils pour que les boutons soit dans le bon sens .

- Acheter un moteur d'occasion , j'avais regardé a l'epoque mais prix prohibitif ( 100 a 300 euros ) pour un systeme dont on connait pas l'etat ... , j'en cherche toujours un coté gauche si quelqu'un a?

Bon nouvelle peripetie....
Me suis dit allez ca marche , je remonte tout et la ... en ouvrant a fond ma porte .... la vitre se leve toute seule....
Et lorsque je ferme la porte plus rien ne marche...

PFFf

Donc je tire les cables de tout les cotés , refait quelques isolations , controle les cables. RAS ...

Je descide de bidouiller le capteur de porte ... forcement il casse .

Et la ca refonctionne avec capteur retiré , la vitre se leve lorsque je suis dans la voiture porte fermé ..

Mais je trouve ca bizarre .
Qu'en pensez vous ?

PS : je cherche un capteur de porte maintenant.

Tu avais une contrainte et le moteur bloquait SI tu as trouvé, c'est le principal

Après j'ai eu des soucis avec un boitier où la vitre faisait n'importe quoi. Depuis que j'ai changé le boitier confort, RAS Après il peut y avoir un souci avec le faisceau de porte

j'ai acheté un autre boitier confort justement.
A mon retour de vacances , si le probleme persiste , je le remplacerais. A suivre