Bonjour tous le monde
Suite à la remise en route du moteur qui a été refait du bloc à l allumage neuf toute les sonde j'arrivais pas à régler l'avance comme il faut soit elle tourner bien à chaud et à froid la cata aujourd'hui c'était le pire en plein route elle ces mi a prtarader comme une mitrraillet j'ai ressorti la lampe stombo allumage pas trop trop mal jesseille rebollotte en pleine charge un bazooka au cul du g60
Je reverifie la l'allumage et la cata allumeur neuf de chez mecatec.... la tête fissuré en 2 jamais vu ça a tous casser 80kms maxi je suis dégoûté si toute les pièces sont comme ça j'ai peur allez place au photo





J'attends demain un collègue me ramene un tête ou lundi j'en commande une cez mon fournisseur du coin l'attente et moin longue tu commande le matin à 15h ces arrivées ces le top

La tête est morte mais , il n'y a pas que ça de mon avis .

A la prochaine instalation de la tête , fais bien un réglage à 6° au début .


J'espère que ça n'ait pas endommagé le faisceau des bougies ou les bougies .

Franchement même si il faut mettre fils et bougie ces pas grave je vais même les commander demain après avoir mi la neuve à froid elle broute et tien pas le ralenti j'ai débranché le potentiomètre co et elle le fait plus à froid elle démarre nikel et tient le ralenti et broute pas.. jepence qu'il et complètement déréglé l'ancien propriétaire m'a dit qu'il avis toucher à la vis
Tu peut me renseigne je trouve pas le repere des 6° j'ai que 1 trait celui du pmh j'ai trouver des truc sur le net ces environs 1 dent et demi sur la gauche environs 1 cm enquête ces réellement ça?
Pour régler mon co il faut déjà que l'allumage soit bien régler après je m'occupe du CO

Enfaîte j'ai demandé au l'ancien propriétaire il m'a dit que les fisure il et avait vu quand il a monté la tête mes il ces pas plus inquiète je précise que le moteur et toute les pièces sonde... on même pas 80kms

Justement le "trait" que tu voit est le repere du -6 degres, le pmh est represente par un O

J'espère que tu n'as pas de jeu dans l'allumeur Après je pense plus pour une mauvaise qualité de tête ou une tête mal montée

Je pence comme toi mauvaise qualité

Vous aurez une photo car effectivement je retrouve le trait mes dans se cas m'as distribution et mal caler car en vérifiant le calage le repere arbre a cames était bien et vilo le trait sur le repair boite

Tu ma mi le doute il et 23h je suis partis vérifier le calage distribution et allumage effectivement 2 repere le 1er un trait avec le signe o donc pmh et ma distribution et bien caler et le 2eme juste 1 trait et en croire ma déduction je dois être régler à une avance de 2 à 3° et pas 6° préconisé demain midi je chauffe la bête et je règle ça au poil



2eme question si tu peut me répondre si je branche mon potentiomètre co à froid du mal a démarrer il faut accélérer elle ratatouille et ralentie pas terrible à chaud juste ralentie pas Terrible? Tu serai pourquoi ?

Si t'es mal calé à l"allumage, cela entraine ce genre de probleme.

Cale to allumage et apres suis la procédure pour regler le ralenti.

Oui je vais remettre l'avance au poil et ralenti sa m'inquiète pas trop ces surtout le potar de co l'ancien propriétaire a toucher à la vis donc bon comme tu dit faut aller par étape
Calage distribution
Calage allumeur
Reglage de l'avance
Reglage du potar pour le CO (l'enrichissement ou l'appauvrissement
Et rehlage ralenti en finition
Je pence que dans se sens ces pas trop mal?



Sayer je commence à bien comprendre le système injection du g60 donc par logique la panne va être résolu car il claquette à chaud mes forcément si il et mal régler sa arrange rien