Salut à tous!

j'ai un problème d'alternateur qui ne charge pas tout de suite lorsque je démarre le moteur, il faut que je donne un coup de gaz jusqu’à au moins 3000 trs pour qu'il se mette a charger. A partir de la tout est bon et il charge bien même au ralenti, mais pas avant... et surtout cela me le refait à chaque démarrage.

Quelqu'un aurai une idée d'ou cela peut venir?

Merci d'avance.

C'est une "panne" courante. Mais 3000 tours ça fait beaucoup. Je remplacerai en premier le régulateur sur l'alternateur.

Oui vraiment qu'à partir de 3000 trs bien passés... bien sur je ne donne pas de coup de gaz à froid et souvent le temps d'arriver a température avec les phares d'allumés, la ventilation, désembuage et les essuis-glace... (vive l'hivers ) je vide complètement ma batterie avant qu'elle ne soit chaude..

Par contre je viens tout juste de remarquer que je n'ai pas le voyant de batterie allumé sur tableau de bord contact mis


Je peut emprunter un régulateur a un ami je vais commencer par la!

Merci

Ah voilà une bonne info! C'est pas normal s'il ne s'allume pas! S'il ne s'allume pas, l'excitation de l'alternateur ne peut se faire, sauf avec un gros coup de gaz; avec le petit magnétisme résiduel cela suffit à faire "accrocher" le régulateur.
Mais il faut regarder par là : état du fil d'excitation (fil bleu qui part de l'alternateur). il y a aussi une connexion au niveau de la batterie de ce fil bleu : regarde l'état de cette connexion (cosse male/femelle)

Moi j'ai eu la panne sur ma 8s et j'ai du changer d'alternateur. As tu lavé ton moteur y'a pas longtemps?

Non je ne l'ai pas lavé, mais le moteur ressort d'une bonne restauration et j'ai justement refait cette cosse male/femelle qui passe près du démarreur!

Je vais chercher du coté du fil d'excitation aussi alors.

Des nouvelles!

Problème résolu après avoir essayé un autre régulateur sans résultat, il s'agissait bien du fil d'excitation qui était quasi-sectionné au bord d'une cosse! J'ai testé sa continuité partie par partie, pour finalement localisé l'endroit. Pour info en mettant ce fil a la masse (contact allumé) le voyant de batterie sur le compteur doit s'allumé!

Merci a tous

Cool!

Bien joué
Finalement une panne pas trop coûteuse !

Merci du de partager ces informations !

Merci pour toute ces informations.. J'avais exactement le même problème et c'était la prise vers la batterie qui était oxydé.. ????????????????????????