Hier déjà, en prenant le coco, 0 batterie, meme pas assez pour activer la centralistion , alors que ça faisait 1 semaine que je l'vais pas utilisée. Normalement elle tient facilement 3 ou 4 mois.. Batterie neuve achetée il y a a peine 8 mois..
HDu coup hier je fais 30 min d'autoroute pour recharger.
Ce matin, un peu de batterie, mais pas assez pour démarrer..

J'ai quand meme vu hier soir que le contacteur de klaxon sur le volant était mal branché, il faisait court-circuit.(vu que j'ai déposé les klaxons ça faisait pas de bruit)
J'espère que ça vient du contacteur, dans tous les cas je regarde demain si elle tient la charge après une bon tour.
L' alternateur pourrait fonctionner que par moments??

Si l'alternateur fonctionnerait de manière alternative , tu devrais avoir le témoin de batterie qui s'allumerait lui aussi de temps en temps .

Mesures ton voltage a la batterie moteur tournant , tu devrais te situer entre 13,5V et 14V pour un alternateur en très bon état .

Autrement pour ta batterie ( a part un souci de fabrication ( rare mais ça arrive parfois ) ) , vérifier ( toujours au multimètre ) la présence d'une fuite/consommation anormale ( depuis la batterie et en enlevant un après l'autre les relais et les fusibles ) .

+1, je pense plus à une fuite de courant.

J'ai eu le cas sur mon Coco, en une semaine la batterie se vidait alors quelle était neuve.

Du coup c'était mon autoradio qui "pompait" du jus

intgui écrit: Pareil.. autoradio... si il a une face avant démontable (anti-vol) enlève le.. Ca résolu mon problème

Je prendrai le voltage moteur tournant, mais je pense que l'alternateur n'a jamais été changé.
Le témoin de batterie reste allumé en général 10sec après avoir démarré, et il s'éteint après.
je vous redonne plus d'infos ce week end!

Pour ta consommation électrique , hors moteur tournant ... c'est en ohms ( en enlevant/et replaçant un à un , les fusibles et relais ) que ça se mesure .

@ Npng la mesure d'intensité se fait en Ampère et non pas en ohms

et bien souvent la consommation provient d''un ampli, autoradio ou alarme

Moteur tournant j'avais 13,68v à la batterie et pareil à l'alternateur. J'ai vu le prix des alternateurs, ca m'a refroidi, j'espère trouver d'ou vient le problème.

Bonne nouvelle pour la valeur ( 13.68 V ) , preuve que ton alternateur est en bon état .

Il te reste a chercher ( en ampères comme nas91 l'a dit ) , moteur éteint , si tu as un consommateur .

Ok merci ça me faisai peur pour l'alternateur. Par contre j'ai connais pas grand chose en multimètre, je fais comment la mesure en Ohms??

En Ampères ... mA ou A sur le sélecteur , mesures a prendre sur la batterie , puis enlever ( puis remettre ) un a un les fusibles pour déterminer d'ou vienne la "fuite" de courant .