Je me "permets" d'ouvrir ce sujet dans cette rubrique , car même si la dominante de ce forum reste le 8s ... un montage ne fait pas partie des swaps et reste l'une des plus belles choses ( a mes yeux ) que vwmotorsport ait dévelloppé a l'époque des MKII ... le 16G .

Pour ceux "désireux" de s'en assembler un , il convient de savoir quel type de culasse utiliser même si les résultats puissent être très aléatoires suivant beaucoup d'autres paramètres et/ou pièces .

Il a existé 2 types de culasse de code moteur KR ( tout comme les PG ) , les petits et les gros conduits qui étaient associés a des collecteurs d'admission qui leur étaient leurs inverses ( les gros conduits avaient des collecteurs petits conduits et les culasses petits conduits avaient des collecteurs gros conduits ... l'un fait pour "éliminer" l'effet de l'autre ) ... ces collecteurs ne s'utilisent pas dans le montage d'un 16G , il faudra avoir "recours" a un collecteur de scirocco 1 petits ou gros conduits ( dans l'idéal ) , un sujet propre leur sera consacré .

Les culasses KR des deux types ont été fabriquées pour les scirocco des 2 générations , les golf , les corrado et les passat .

Leurs années de productions s'établissent entre 1986 et 1987 pour les modèles dits "gros conduits" , cependant sur ekta l'on puisse voir qu'elles auraient "existés" de fin 1984 début 1985 sur les scirocco 1 puis sur les golf ( jusqu'a la 2ème génération ( 1989 ) ) et enfin les corrado jusqu'en fin 1990 .

Les modèles dits "petits conduits" ont eux perduré des 2ème générations de modèles ( scirocco , golf , corrado ) de 1989 jusqu'en 1997 ( moteur ABF ) pour les derniers modèles de 3ème générations ( golf et passat ) .

Peu d'informations circulent quand a des dimensions ou des côtes précises des différences entre les deux types ... cela sera a compléter .




Culasse KR de 1986 a 1988 dite "gros conduits" :

Ref :

051 103 351 , chassis avant L-990 000 , arbre a cames admission avec repère 027 101 K/L

Il faut savoir que ces culasses ont d'origine , les soupapes d’échappement qui sont refroidies au sodium et les soupapes d’admission renforcées .

Attention ! ... Le numéro de coulée est différent du numéro de stock ! réf coulée ( et réf de la pièce ) : 027 103 373 E ( ex : techniqueg60.com/ind...e-en-16vg60?start=11 )





Culasse KR "seconde génération" de 1989 a 1997 dite "petits conduits" :

Ref :

053 103 351 , chassis après M-000 001 , coulée N°051 103 373 A , arbre a came avec repère 027 101 K/L ... culasse 6A , 9A , PL avec repère sur arbre a cames admission 027 101 M/N .




Je voudrais faire appel aux possesseurs de KR antérieurs a 88 pour connaitre les références de leurs culasses et bien sur , a ceux des années après 1988 .


Merci d'avance a vous .

Tu perd pas de temps

Et bien tu chômes pas François
Tu dors quand en fait ?!

Yoh! j'ai légèrement modifié ton titre

Merci pour tes sujets

Faut que je regarde sut ma culasse de 91

@yul : , c'est un sujet que j'étudie ( de manière un peu plus "sérieuse"/assidue , que celle de continuer a baver "éternellement" dessus ) depuis un peu plus d'un an / un an et demi .



@TontonG60 : Merci , même si ce ne sont que quelques "compléments"/"indispensables" qu'il manquait pour ma part , a ce forum très complet .

Dormir ? ... réponse a choix multiples :

- c'est comme les freins , ça sert a rien

- au boulot ? ... mince non , c'est pas ça qu'il faut dire !

- Pourquoi faire ? ... non , pas ça non plus

J'aimerai avoir des journées de 48h , comme ça je pourrais faire une "partie" de ce que j'ai envie de faire par jour ! .

Par périodes j'ai des insomnies , autant que ça soit "profitable" et non du temps de perdu , alors je mets ça a profit .





@Yangra : You're the boss ! ... Aucuns soucis pour le titre , je ne savais pas bien quoi mettre sans "heurter" qui que ce soit, du fait que ça soit la section préparation du moteur G60 ... et que le PG ne serve pas ou du moins pas souvent ou sans quelques modifications ( bielles , pistons entre autres ) .
Voila , c'est pour ça que j'avais un doute sur le titre a mettre .

Pour les sujets et étant donné que l'on reste soit , dans des pièces d'origine , des montages d'origine ou toutes autres choses ... mais toujours étant crées et validées par vw durant l'ère des PG et 1H ... alors de mon avis , cela se devait de figurer ici .

Les "adaptations" ou modifications/mix restent toujours possible avec des produits d'autres modèles de la marque mais il faut savoir déterminer si cela en vaille le coup ou pas ( en terme de ratio budget/rendement ) et pour quel résultat escompté/visé ( dans l'idéal toujours ) .




@Mike16v : Merci m'sieur , ça nous permettra de voir une ref d'une des dernières culasses golf KR 2ème génération .

Elle se trouve où la reference car sur le devant de la culasse j'ai vu qu'il y avait la reference de la coulé 051 103 373?

C'est celle la , la référence ... ça correspondrait a une 2ème génération ( petits conduits ) si on s'en fie a ekta car la rèf de coulée est celle la accompagnée d'un A ( ou alors sans lettre comme pour les culasses PG ) , ou d'un D ou encore d'un E ... et pour identifier KR ou PL le marquage sur arbre a cames .

C'est pour ça que je me dise que la référence/coulée doit être différente pour les 1ère génération gros conduits ... plus qu'a savoir laquelle ... l'autre référence sur ekta est : 027 103 265 mais ils ne disent pas si c'est le numéro de coulée ou si c'est un numéro différent ...

Je continue de chercher pour ça , mais n'ais rien trouvé de probant pour l'instant .


Edit : ne pas oublier que c'est le numéro de coulée/frappe/marquage sur la pièce qui soit son numéro et fasse foi ... les numéros (refs) ekta sont des numéros de stocks et non des numéros de productions , ca diffère un peu et n'aide pas toujours pour les recherches .

Re edit : je viens de comprendre une chose par rapport a ce que tu me demandais ... alors oui , vw nous a beaucoup "facilité" la tache ! , parce que le numéro de coulée de la 2ème génération est le numéro de stock de la première génération ! ... sympa ! .

C'est pour ça qu'il faille trouver une 86' pour connaitre avec exactitude son numéro de coulée ( 027 103 ... ou autre ? ) .

Et du coup et sans forcer pour une fois ! ... j'ai trouvé ... et en plus sur le forum ! .

Donc c'est officiel , la gros conduits porte le numéro de coulée commençant par 027 ! ... halala , a aller chercher "ailleurs" alors que c'était sous mon nez .

Et le lien qui va bien , page 2 , 2ème photo : techniqueg60.com/ind...e-en-16vg60?start=11 et page 3 pour le médaillon de l'année ( 88 ) .

Ca fait plaisir et la on remarque clairement les conduits majorés ainsi que les arrêtes de séparation de conduits sont plus fines que sur une culasse petits conduits .

Excellent ! J'en avais entendu parler, mais la c'est du concret !


Bravo !

Mise a jour des données cumulées .