bistouket29 écrit:
ça se refait.. ça déjà été fait par 2 membres dernièrement mais je ne pourrais pas te dire qui, il y a tellement de belle chose à voir

scarface_one écrit:
Ca se refait bien, si tu es équipé de fer à souder, prises, cosses, etc... sinon tu en trouve des neufs aux alentours de 80€.

Sinon, il n'y a pas un membre qui en refait ?
techniqueg60.com/ind...aisceaux-electriques

je vais me lancer dans l'opération, bossant dans l'électronique (technicien photo pour Canon) j'ai ce qu'il faut pour en en refaire un neuf.
J'aurai juste besoin de trouver qui peut fournir les prises.

Bon ben j'ai trouvé le pourquoi du comment du ralenti pourri
il me manque un boulon sur la rampe d'injecteur, et il y a un fil qui est coupé sur le faisceau de l'injecteur du cylindre coté boite!

Tiens m'sieur :

techniqueg60.com/ind...s-de-boite-a-fusible

techniqueg60.com/ind...-extraire-les-cosses

techniqueg60.com/ind...itures-pour-cablages

Bon du coup, j'ai commandé à g60 parts un faisceau car je n'ai plus le support plastique. Ça fait que le faisceau touchait quasiment le collecteur...

Merci pour les liens

Ah ! Tu vois un fil coupé !

Monte le nouveau faisceau et tiens nous au jus !

Pas de souci

J'ai cependant une question. il y a 2 joints par injecteur, un se trouvant sur le dessus pour l'étanchéité coté "rampe" et l'autre côté moteur. Sur celui coté moteur, il y a une rondelle en plastique au dessus et une autre au dessous du joint. Sur un des injecteurs, j'ai une des rondelle qui est cassée.
Comment la changer et où la trouver?

J'ai tout remonté tantôt, et ça tourne nickel
j'ai été faire un tour en roulant peinard car avec le compresseur fraichement révisé + une distri neuve + une bonne grosse révision, j'étais attentif au moindre bruit étrange.

Mais j'ai eu un souci, au bout de 20 bornes de routes de campagne en mode pépère, Mister coco s'est mi à fumer blanc plutôt sévèrement. Je suis rentré fissa et voilà mes nouveau soucis:
Durite de flotte dures, radia d'eau pété (un jet directement sur l'hélice du ventilo qui m'a bien arrosé la batterie quand il s'est déclenché) et la fameuse fumée blanche.

Ça sent le pourri, hein?

la température d'eau sur le compteur était normal ?

Ben oué, après le démarrage c'est monté tranquillement jusqu'à 90 degrés à peu près et ca n'en bougeait plus. J'ai été la laver paske les quelques mois d'immobilisation dans le garage l'avait rendu bien poussiéreuse (j'ai pas lavé le moteur donc les fumées ne viennent pas de là)
Et en repartant, ca s'est mi a fumer. Sans que la température d'eau ne monte.