ALors apres 350 bornes avec le G revisé , encore un peu d'huile mais beaucoup moins qu'avant( il doit y avoir encore des restes )

Sinon depuis 150 bornes , j'ai des petits accoups comme si de temps en temps un manque d'essence mais c'est un probleme hyper aleatoire .
Alors hier , nettoyage de la sonde de cO² qui etait grasse . Ca a été nickel pendant 50 bornes , et la ca revient .

Je me posais des questions sur peut etre regulateur de pression essence ou la pompe ( merde dans le reservoir )
vous en pensez quoi ?

De meilleures nouvelles qu'avant , c'est cool ... la révision n'aura put lui faire que du bien .

Pour ce que tu appelles les "restes" d'huile , ce sont les vapeurs , qui par accumulation sont descendues du reniflard au bypass , puis au G ... c'est tout ce qu'il y a de "normal" ... le système d'anti pollution ( des vapeurs d'huile ) est fait pour ça .

Tant que ça reste dans des proportions "normales" ( un léger filet ) ... tu n'as a priori pas a t'inquiéter .
Seul , comme je te l'avais dit , des joints de queues usés peuvent créer une accumulation un peu plus grande ... Les remontées de pressions/compressions restent des cas "extrèmes" , ce qui ne semble pas ton cas ( désolé si j'ai pus paraître alarmiste ( a tort ) sur ce point ) .

Que ta sonde de CO soit légèrement grasse est dut au fait des résidus d'huile dans ton circuit de sural' ... procède a un bon nettoyage de ton échangeur et tout devrait rentrer dans l'ordre ( en plus ça ne pourra créer d'échauffement inutile de ton air dut a l'huile résiduelle ) .

Pour tes accoups , il faudrait nous en dire plus lorsque ça intervienne , est-ce a un régime précis ? ou a tous les régimes ? ... j'exclue le fait des pleines charges vu que tu est en rodage .

Ca fait (bien ) plaisir a lire en tout cas .

bon deja 900 bornes ,

pour les ratés , cela arrive de facon aleatoires , on les ressent plus a l'acceleration qu'a vitesse stable mais c'est normal car on sollicite moins le moteur a ce moment la .
Ca peut aussi bien arrivé au ralenti qu'a 3500tr/min en acceleration.

Je pensais a la crepine avant la pompe a essence car elle avait pas tourné pendant 1ans et demi ?

Et merci pour ton commentaire

Deja 1200 bornes.

Petites sorties du week end , et plutot bien encadrés avec les gars du passion G sur facebook :

Magnifique Sandy!

Trio sympathique

cool ça ....
ça fait plaisir de le voir rouler ce g .

superbe trio et content de voir que la tienne ce porte de mieux en mieux!

Merci. En effet bienous escorté.
Hier, vidange huile et boîte.

Je ai toujours un peu'de huile qui vient du bye passe. Comment contrôler si le reniflard et pas trop ouvert?

APres un road trip de 600 bornes pour la ramener dans l'oise .
J'ai toujours un filet d'huile dans le by pass . et elle fume a l'acceleration et je sens de l'essence au ralenti.

Pour l'huile dans le by pass , je pense a joint de queue de soupape . On peut le faire sans deculasser ? quels outils/ technique me conseille vous ? ( j'ai vu celle avec une ficelle qu'on bourre dans le puits de bougies . )

Et pour l'essence .... a part mon capteur de CO2 qui est plein d'huile qui dit n'importe quoi ?

djrems60 écrit:
Pour l'odeur d'essence, où la sens-tu?

A l'arrière:
- Lambda
- Régulateur d'essence

Compartiment moteur:
- Fuite d'essence -> vérifier les 3 durites
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