Bon apres reglage de l'allumage , nettoyage+ huilage et inversion des poussoirs , ca claque carrement moins . on l'entend au ralenti , et pas a l'acceleration !

sinon j'ai quelques ratés de temps en temps , et une legere fuite huile ( je pense que ca vient au niveau de la sourdine )

Il y a du mieux, c'est bon ca

Ca roule alors
Pour info pas besoin de passer par un hébergeur d'image tu peux mettre tes photos direct sur le forum, c est d ailleurs préférable pour la durée de vie

Chose faites tontonG60 je connaissais pas .

Oui enfin sur les routes

Ca fait bien plaisir ... même si ça serait encore mieux de le suivre sur son propre sujet .

Pour tes ratés , tout le système d'allumage est récent ? quels sont les défauts qui ressortent au diag' ? .

Pour ta fuite d'huile , regardes aussi si ton Bypass ( durite de retour ) est huileux , le mieux bien sur reste de démonter pour observer ... quoi qu'il en soit a surveiller étroitement .

Bon par ce que c'etait trop bien quelle roule , ... je pense que c'est un joint du compresseur qui fuit
Car en demontant le reniflard au niveau du bypass , j'ai vu pas mal d'huile circuler venant de l'admission .
La fuite au sol vient du fait que tous stagne dans la sourdine . J'ai donc demonter la durite sortie compresseur est la ca gicle pas mal .

Donc demontage du compresseur pour renovation . Il a pas 4000 km mais il a pas tourné pendant 1 ans et demi .

Donc j'espere que c'est ca ... sinon ... c'est la fin .

Mon pauvre tu cumules
Courage ça va finir par le faire !

Au démontage du G , tu devrais aisément voir d'ou vienne cette fuite ( même si je doute qu'il soit en cause ... c'est bête a dire mais c'est soit ça "marche" soit ça "marche" pas ) .

Par contre le fait que le By-Pass soit gorgé d'huile indique un refoulement excessif d'huile par le reniflard ... ça indique une trop forte pression dans la culasse ... ce qui n'est pas encourageant .

Les joints de queues de soupapes comme les guides peuvent créer ces désagréments ( de pressions plus hautes/compressions qui "passent" dans la culasse ) passé des kilomètres élevés .

C'est vrai , que décidément , tu les auras cumulées .

Npng77 écrit:
Bon tu me fais pas rever avec ton discours ...
Justement j'ai essayé reniflard debranché , il y'a pas d'huile qui sort du reniflard. C'est dans le trou ou va le reniflard => Bypass que je vois de l'huile coulé .

Apres demontage du G , rien de particulier , a part peut etre les joints spy un peu trop enfoncé .
Donc on va voir au remontage .

Je vous tiens au courant , redemarrage demain surement .

alors quelles sont les nouvelles???