Châtelain (Christophe) écrit:
ehh oui, la fameuse calandre de phase 1 ... je cherche, mais rien pour l'instant ou alors, à prix d'or

Et les grilles du bas de pare-chocs

LA calandre sans patte cassée, c'ets entre 150 et 200€. regarde sur Kleinanzeigen

Pour la grille de pare choc, Spoonfedtuning devait en fabriquer comme la lame en 90

Châtelain (Christophe) écrit:
Super, merci pour les conseils. Je vais y jeter un oeil

G60du11 écrit:
Magnifique avec le retour des Sebring

Elle est top

G60du11 écrit:

www.facebook.com/spoonfedtuning

Hier, c'était entretien de la Corrado.
- Distribution (galet et courroie)
- remplacement disques et plaquettes AV (+ nettoyage des pistons d'étrier)
- remplacement des 4 flexibles de frein
- vidange moteur + filtre à huile + air
- démontage du carter d'huile moteur, pose d'un joint neuf, et remontage.

Était prévu la vidange de boîte, mais je n'ai pas la bonne clé.

Content de ma petite journée ☺️

Ca bosse ici Les vacances peut être ?

Ehh oui, çà bosses un peu, prochaine étape c'est la vidange de boite et purge du circuit de ldr. Et peut-être remplacement des étriers de frein avant.
il y avait un déséquilibre assez important lors de freinage appuyé, elle freinait plus fort AVG. j'ai démonté l'étrier, tout nettoyer et graisser le piston, derrière le joint. y'a. une nette amélioration, avoir si c'est concluent ds le temps.

J'aime bien refaire une "virginité" à mes véhicules lorsque je les achète. et accessoirement, lors des sorties, j'aime bien rentrer avec le véhicule, et en un morceau

Quant aux vacances, très peu cette année, j'ai changé de taf il y a 6 mois...

Ah oui le changement de taff je connait, dur pour les vacances sera pour plus tard

Sacré chantier ici mais c'est cool ne peut lui faire que du bien

Bonsoir les amis,

cette après-midi, j'ai démonté le ventilateur du radiateur de LDR, il tourne pas rond. je vais l'ouvrir pour voir si c'est possible de changer les roulements.
Ayant enlevé le ventilo, j'en ai profité pour démonter le résonateur (si je me trompe pas) du compresseur , car en dessous c'est bien gras !
le joint torique est mort, il est pincé.




=> Savez-vous où je peux m'en procurer un ?

C'est un peu gras à l'intérieur, mais rien d'alarmant je pense ?

Si ma mémoire est bonne, il ne se fait plus. Et effectivement il n'y a rien en info sur les références ou dimensions.

Il faut aller chez un vendeur de pièces pneumatiques ou hydraulicien prêt de chez toi avec tes joints pour qu'ils te trouvent le bon modèle avec les bonnes dimensions