Bonjour,
j'aimerai commander un nouveau démarreur pour mon corrado g60 export Allemagne de 1989.
L'actuel tourne dans le vide et n'entraine pas le moteur.
Pourriez-vous m'aider concernant le choix de la bonne référence? Il y en a tellement que j'ai peur de faire une erreur...
merci

Tiens regarde dans ce sujet il y a un lien avec des équivalences de références :

techniqueg60.com/ind...references-demarreur

Tu peux encore déchiffrer les refs du tien ou plus/pas du tout ? .

Le modèle 1.1KW est celui pour boite manuelle et le 1.8KW ( meilleur entrainement ) pour boite auto ( et clim' ? ) .

www.partsbase.org/vw...er-and-single-parts/

J en ai trouve à 75 euros sur ebay allemagne ils disent garanti 2 ans ,le mien est tomber en rade aussi

Je passerais par meca si j'étais vous.. au moins il y a la garantie d'un fournisseur qui ne disparaîtra pas comme sur Ebay...

Après, à vous de voir...

j'ai acheté un démarreur pour g60 sur ebay, 60-70 euros de mémoire, il tourne nikel depuis deux ans

Merci les gars, mais plus ça va et plus je me demande si ce n'est pas la couronne qui est morte... Le démarreur n'engraine pas, mais tourne bel et bien! Quels étaient les symptômes des vôtres?
Connaissez-vous des gens qui ont du changer la couronne sur des G60, ou même GTI?

démonte le démarreur et regarde si tu arrives a la faire bouger la courronne
j'ai déjà entendu dire que ça pouvait se déssertir

test ton démarreur démonté: ton démarreur dois tourner oui et le pignon doit avancer aussi
donc si il n'avance pas il vient pas se loger sur la couronne, par contre si il avance bien, c'est que tu as un soucis avec ta couronne

J ai démonté le mien aujourd’hui, je suis allé parle avec l électricien ,il m a dit de changer les balais et le relais ( contacteur a solénoïde ) c est lui qui fait qu il se lance et qui fait sortir le bendique ( maladie de nos démarreur d après lui ),j ai nettoyé tout et je vais aller commande le relais y en a pour 48 euro de pièces ...

Bon, la panne est trouvée. la couronne de démarreur était bouffée à deux endroits, au PMH et à l'opposé. On a tombé la boite pour l'embrayage et j'en ai profité pour démonter le volant moteur. J'ai désolidarisé la couronne (ça se fait bien, à l'aide d'un jet en bronze) et l'ai tournée de 120°. J'ai aussi changé la petite bague bronze qui guide l'axe du démarreur. C'est certainement celle-ci qui, étant usée, devait décaler l'axe du démarreur vers le bas et par conséquent venir usiner la couronne. Depuis le remontage, plus aucun soucis

Nickel