par djizus le Jeu 28 Fév 2013 - 15:54
Messieur j'ai une petite question au niveau du repartiteur de freinage... lorsque le véhicule est posé au sol, est-ce que le ressort du repartiteur doit déjà être sous tension ? J'ai mis ma voiture sur un lift a rail donc véhicule posé et j'ai remarquer que le mien était encore assez libre. Quesque vous en pensez ?
par steeveRallyeG le Jeu 28 Fév 2013 - 17:38
Ben oui,la tension du ressort sa fait via la charge sur l'essieu...a vide pas de tension sur le ressort,sinon l'arriere freinerai plus fort que l'avant,c'est pour sa j'ecrivais plus haut,faut l'ouvrir au max pour faciliter la purge ,logiquement il doit etre bien libre dans son mouvement axial
par djizus le Jeu 28 Fév 2013 - 18:22
daccord donc le mien etait mal régler vu que le ressort etait libre vehicule posé..je l'ai remis juste sous tension lorsque la voiture est à terre. est-ce que c'est une mauvaise manipulation ? si non j'ai effectuer la purge de mes etriers arrière avec la pompe abs comme tu ma dis et je ressents tjs cette difference a la pedale par rapport à avant avec mes anciennes pinces.. et toujours ce phenomène bizarre au frein à main. C ma premiere G avec abs et je me demande si la dureté de ma pedale n'est pas normal.. est-ce que a toi aussi la dureté de la pedale change lorsque tu roule ou quand tu es à larrêt? (donc à larret la pedale senfonce nettement plus ) et lorsque tu appuis plusieurs fois au fond sur la pedale ( 4à5 fois ) le temoin de frein et d'abs s'allume et ensuite disparait ?
par capitaine b le Jeu 28 Fév 2013 - 20:33
ce que tu racontes quand tu tires sur ton frein à main c'est le symptome de came grippée
par steeveRallyeG le Jeu 28 Fév 2013 - 20:39
Chez moi c'est different la fixation du repartiteur ,en tous les cas,c'est preregler en usine,regarde si ta pas une marque laisé par la visserie qui t'indiquerai ou a l'origine c'etais placé
J'ai a peu pres les meme syptome oui,il recherche la pression lorsque tu pompe plusieurs fois a l'arret,donc ta pompe abs se remet en route pour retablir la pression dans le systeme sa c'est normal
par djizus le Jeu 28 Fév 2013 - 21:16
ah ook..bon alors ca me rassure un peu cette histoire de pedale. il me reste plus que le problème de mon frein à main..je mexplique: la came de frein à main reste bloquée lorsque je relache le frein à main mais seulement du coté gauche, jai alors du jeux dans le frein à main et quand j'appuie sur la pedale de frein j'entend un petit "clac" et la came et libérée et tout redevient normale, je n'ai plus de jeux dans le frein à main... voila. j'ai l'impression qu'une pression empêche le piston de reculer lorsque je lache le frein à main.. c'est pour cela que je me penche sur le repartiteur de frein. Steeve est-ce que tu saurais si à la sortie du repartiteur le circuit pour les freins arrières et le même pour gauche et droite ou si il y a un circuit independant pour chaque coté ? merci
par steeveRallyeG le Jeu 28 Fév 2013 - 21:35
Tu as bien 2 arrivé sur le repartiteur et 2 sortie donc tout est equilibré
La pression qui empeche le retour du piston vient de la came du frein a main,elle doit etre coincé ou mal graissé lors du montage,donc soit te la sort pour un graissage ou tu change l'etrier
par djizus le Ven 1 Mar 2013 - 13:02
Ok c'est bien ce que je pensais depuis le début.. Ma pince arrière gauche que j'ai commandée neuve a sûrement un problème mécanique. Comme tu dis lors du montage... Merci pour ton aide steeve.
par steeveRallyeG le Ven 1 Mar 2013 - 19:43
Prend du Bosch cette fois ,la qualité d'usinage y fais beaucoup
