mer..

Sur un kr même problème et c'était joint de queue...

jspr que c'est rien de grave quand même

Si ce sont les joints de queue de soupapes c'est souvent au lacher d'accélérateur. ..si ca fume en permanence joint de compresseur mais facilement verifiable en enlevant une durite du G sinon plusieurs possibilités segmentation , ou alors pb avec le joint de culasse.
Mais comme dit yannick regarde les bougies ca donnera une bonne indication. Et ensuite compressiometre....

Merci les gars
Je vais commencer par regarder les bougies, pour mieux cibler le probleme.
Arf j'ai vraiment les boules

Lors de la remise en route , tu avais fait monter l'huile dans l'ensemble du circuit avant de redémarrer ? ( en débranchant le capteur Hall et en mettant 2-3 coups de démarreur de 4-5 secondes pour que le voyant d'huile s'éteigne ) .
Un joint spy du G aurait put ne pas aimer la remise en route ...+ ou - Facilement vérifiable comme il a été dit ( durite de sortie de G ) .
Les bougies seront un bon indicateur pour savoir si ça ne concerne qu'un cylindre ou si c'est l'ensemble .

Non non, un joint spy est bien plus costaud que ça. C'est pas parce qu'il tourne à sec pendant 30 secondes que forcément ça le tue. Et il me semble que Jon n'a pas fait de révision compresseur, c'est ça hein? Donc de l'huile dans le circuit il y en avait largement assez.
D'ailleurs tu as fait quoi sur le moteur exactement Jon?

Non je n'ai pas réviser le compresseur.
Et justement je sais que ça a été fait, mais pas quand en revenche et avec quel type de matos.
Sur le moteur j'ai fait les joints spy en tout genre et joint de culasse,nettoyage crépine pompe à huile, les seuls joints que je n'est pas fait sont les joints de queue de soupape ( je ne suis pas équiper pour les faires) . Visserie de culasse neuve bien sur (oem) et serrage comme indiquer sur les fiches.
J'ai changer de marque d'huile moteur pour de la castrol "quivabien" en 10w40.

En somme rien de bien méchant. Une très grosse révision et nettoyage.
Je regarde mes bougies mardi, je suis avec ma famille pour Pâques.

Npng77 écrit:
Oui systématiquement, même apres une simple révision .

Impeccable , c'est ce qu'il fallait/faut faire .

@Yangra : ok dans ce cas , ca permet d'écarter des pistes .

Je viens de penser à une chose, pour le reglage de l'allumage,
Jai débrancher le reniflard et la sonde bleue (comme indiquer dans les fiches)
Ensuite Jai peaufiner mon ralenti puis couper le moteur.

Elle c'est mise a fumée bleue dés ce moment la.
Le fait d'avoir débrancher le reniflard pendant 10bonnes minutes, sa peut avoir une influence?

Une bonne question ca poto ??!!!

Non, rien à voir